Comment faire pour dépanner une Volvo S40 Turbo

La Volvo S40 est un modèle de compact, automobile de luxe qui a été introduit pour les consommateurs pour l'année modèle 1995. Avec deux générations de modèles, la S40 a beaucoup de styles de carrosserie en option et les types de moteurs. Si vos S40 dispose d'une des moteurs turbocompressés disponibles à partir de l'usine, il ya quelques mesures que vous pouvez prendre pour assurer cette centrale électrique reste saine et active. Si vous soupçonnez que quelque chose erratique qui se passe avec le moteur ou le châssis de votre voiture, vérifiez immédiatement le véhicule pour toutes les questions. Identifier les problèmes dès le début peut vous faire économiser temps et argent. Choses que vous devez
Filtre à air
filtre à air propre
huile moteur
remplacement du filtre à huile
Wrench Set
Tournevis à tête plate
cruciforme tournevis Comment nettoyer chiffon ou t-shirt
Voir Plus Instructions
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desserrez le matériel de fixation qui maintient le tube d'admission d'air pour le turbo-compresseur de votre S40. Débranchez le tube d'admission d'air et retirer du moteur. Il ne devrait pas y avoir de débris dans ce tube qui pourraient interdire l'écoulement de l'air, donc si il ya, nettoyez-le soigneusement. Un système d'aspiration bouché et le filtre peut conduire à une perte significative de puissance, ainsi que de produire sale gaz évacué et l'air.
2

Tirez le filtre à air de son lieu de repos et d'inspecter cette partie ainsi . Si votre filtre à air est un treillis partie conçu et semble être très sale, prendre un peu de nettoyant pour filtre et frotter les murs jusqu'à ce que propre. Si votre voiture a encore semblable à du papier filtre à air, comme il vient de l'usine, remplacer cette partie par une neuve.
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Tag et retirer le câblage et les tuyaux qui relient électrique pour le collecteur d'admission si vous suspectez une fuite autour de cette zone. Un apport fuite ou collecteur d'échappement peuvent causer de graves dommages au bloc moteur et la culasse de la S40. Cependant, à moins que les collecteurs eux-mêmes sont réellement fissuré ou voilé, il suffit de se concentrer sur le remplacement des joints du collecteur qui séparent ces pièces du moteur. Parce que le S40 turbo repose sur l'induction d'air forcé, les températures peuvent atteindre des hauteurs extrêmes, en plaçant l'accent sur ces joints beaucoup plus facilement que les moteurs à aspiration naturelle.
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Tirez la jauge d'huile sur le capot du moteur à contrôler le niveau et la qualité de l'huile du moteur. Essuyez l'huile moteur de la jauge avec un chiffon propre et remplacer dans la fente de la jauge. Retirez la jauge d'huile et vérifiez l'obscurité de l'huile. Si l'huile est sombre, voire noir, il est vieux et malsain pour votre S40. Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile complètement. Si le niveau d'huile est en dessous du seuil recommandé, ajouter plus de pétrole pour le compartiment du moteur.
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Jack l'extrémité avant et arrière de la S40 hors de la terre avec le cric de voiture fourni. Placer quatre chandelles sous le cadre à chaque roue, puis baisser la voiture sur ces stands pour le fixer. Ramper sous le véhicule et vérifier les raccordements de tuyaux d'échappement et le capteur d'oxygène. Un capteur défectueux et les mauvais raccords de tuyaux d'échappement peuvent conduire à une fuite de gaz et l'air épuisé, ce qui diminue la puissance et l'efficacité énergétique. Serrer les boulons qui maintiennent les tuyaux d'échappement et ainsi remplacer une de ces pièces, si nécessaire.