gaz frais brûle beaucoup plus efficace que le gaz qui a siégé dans un véhicule sur une période de temps prolongée. Le gaz peut s'accumuler vernis et l'humidité dans un réservoir vide. Un propriétaire de véhicule doit purger son réservoir de n'importe essence, puis le remplir avec le plus de gaz à indice d'octane disponible. Le carburant à indice d'octane plus élevé va brûler plus chaud et plus rapide, entraînant une combustion plus maigres. La combustion maigre réduit les émissions de HC et CO.
Pneus
pneus du véhicule doivent être gonflés à la limite maximale autorisée, comme dicté par les recommandations d'utilisation du fabricant. Lors d'un test smog, les véhicules doivent être vérifiés sur un dynamomètre pour simuler des conditions de faible et midspeed conduite. Des pneus bien gonflés entraînent moins de friction, permettant au moteur de fonctionner plus facile de maintenir un régime. Un moteur qui tourne plus facile combustible brûle plus efficacement.
Tune-Up
Un véhicule qui a été bien réglé avant un test smog sera probablement passer. Ratés bougies d'allumage, carburateurs out-of-ajustement ou l'injection de carburant bouché, le calendrier incorrects et d'autres maladies d'inflammation apparaîtra instantanément lors de l'essai smog. Une mise au point qui comprend les points, les bouchons, la vérification du timing, le carburateur ou le service d'injection de carburant, filtre à air et l'inspection du système d'échappement approprié aidera à passer le test du smog. Le starter doit être correctement configuré. Un changement d'huile et filtre aidera à sceller la chambre de combustion, empêchant gaz blow-by.
Lumière Check Engine
"Check Engine" light sur votre tableau de bord désigne un système sur votre véhicule qui nécessite une attention ou a échoué. Un technicien smog ne peut pas dépasser un véhicule qui a une lumière de moteur de contrôle. Un propriétaire de véhicule doit prendre leur voiture ou camion à un revendeur agréé qui dispose d'un équipement de balayage de code, qui mettront en évidence la défaillance du système. Le problème doit être réparé, sur laquelle le technicien réinitialiser la lumière de moteur.
Fuites
Un technicien smog ne sera pas un laissez-passer d'un véhicule qui a modéré à fluide lourd fuites, y compris l'huile, liquide de refroidissement, de frein ou le liquide de transmission. De telles fuites peuvent désigner les grands problèmes de moteur, mais aussi servir comme un facteur de sécurité et de responsabilité pour la station smog. Un véhicule qui surchauffe et les fuites pendant le test échoue, donc des précautions devraient être prises pour remplir le radiateur et vérifier l'intégrité du bouchon du radiateur et tous les raccords.
De charge du véhicule
Un véhicule chargé vers le bas avec des éléments supplémentaires ou des engins dans le coffre ou plancher va entraîner une charge supplémentaire sur le moteur pendant l'essai. Tous ces éléments doivent être supprimés, y compris des supports à vélos et porte-bagages. Toute charge supplémentaire entraînera moteur s'enlise.
Température de fonctionnement
l'un des échecs les plus fréquentes lors des essais de smog implique moteurs qui n'ont pas atteint la température normale de fonctionnement. Le moteur devrait être autorisé à se réchauffer à fond avant le test. Cela ne signifie pas simplement ralenti, mais à une longue course sur l'autoroute juste avant le test smog. Correctement chauffés moteurs brûlent le carburant plus efficacement que les moteurs chauds ou froids. Il s'assure également que le starter s'ouvre entièrement.
Gas Cap
bouchons de remplissage doivent être bien serrées et fermées correctement. Beaucoup de réservoirs de carburant fonctionnent sous une légère pression. Un bouchon de gaz en vrac peut déclencher l'ordinateur du véhicule et causer un feu de moteur de contrôle.
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