Une des causes les plus communes pour un pneu frottant sur la carrosserie d'un véhicule est une suspension qui a été abaissé de façon excessive. Une modification populaires que les amateurs de voitures font des leurs voitures est l'installation d'une suspension inférieur. Ceci est généralement accompli avec l'installation de ressorts courts et amortisseurs de performance. Le résultat est une meilleure manipulation et le roulis réduit en raison de la suspension plus rigide et un centre de gravité plus bas. Toutefois, si la suspension est abaissée excessivement, les pneus vont souvent prendre contact avec le passage de roue. Ce sera généralement exacerbée sur les bosses et dans les virages, ou lorsque le véhicule est en train de poids supplémentaire. La solution est soit en installant des ressorts plus grands ou potentiellement utiliser des pneus plus étroits qui fourniront autorisation supplémentaire. Certains propriétaires roulent aussi l'intérieur des ailes, ce qui implique la flexion de la lèvre à l'intérieur de l'aile loin des pneus.
Pneus larges
Les roues, pneus, carrosserie et la suspension sur un véhicule sont conçus pour fonctionner dans son ensemble. Les roues et les pneus ont une largeur spécifique, le profil et le diamètre. En changeant les dimensions du pneu peut avoir aucun effet sur le véhicule en question, si le véhicule a déjà un jeu limité, pneus plus larges peuvent frotter sur la carrosserie ou la suspension. Si les pneus frottent, peuvent avoir besoin d'être installé pour éliminer le problème pneus plus étroits ou bas-profil. La lèvre de pare-chocs peut également être modifié en pliant ou roulant ensuite la partie intérieure de l'ouverture de l'aile, loin du pneu.
Incorrect offset ou la largeur des roues
Les propriétaires de voitures améliorent souvent leurs roues d'origine avec des roues plus grandes et plus larges pour une meilleure apparence ou de meilleures performances. Toutefois, si le décalage de la roue est incorrecte, il peut causer des pneus à frotter sur la carrosserie ou la suspension. Offset se réfère à l'endroit où la roue se situe par rapport à la plaque tournante du véhicule (l'endroit où les boulons de roue sur le véhicule). Si la roue dépasse de trop loin de la suspension, le pneu peut interférer avec la carrosserie et si elle se trouve trop près de la suspension, il peut interférer avec la suspension et /ou les freins. La même chose s'applique aux roues qui sont trop larges. Les roues correctes pour le véhicule en question permettra de résoudre ce problème. D'autres solutions peuvent inclure la modification de la carrosserie avec pare-chocs plus larges pouvant accueillir les plus grandes roues.
Autres causes
Il peut y avoir d'autres problèmes qui peuvent causer un pneu de se frotter à la carrosserie ou la suspension, même si elles ne sont pas aussi communs que les questions ci-dessus. Ils comprennent: chocs usés, des éléments de suspension ou même d'un mauvais alignement. Une boutique d'alignement professionnel devrait se pencher sur votre véhicule afin de déterminer la cause exacte du problème.
