dernier modèle Ford F-150s utilisation de fréon R-134a pour les systèmes de conditionnement d'air. Voitures commencé à utiliser le R-134a pour remplacer le R-12 dans les années 1990. R-12 a été remplacé en raison du fait qu'il a été extrêmement dommageable pour la couche d'ozone, et R-134a est devenu une option beaucoup plus économique favorable.
Bon remplissage
Assurez-vous de suivre les étapes appropriées pour l'ajout de réfrigérant pour votre F-150, que l'ajout de trop ou trop peu peut endommager gravement votre système A /C et peut endommager votre a /c embrayage ou d'un compresseur. Ces dommages peuvent coûter des centaines de dollars pour réparer et peut signifier être sans votre camion pendant un certain temps. Si vous devez le faire vous-même, assurez-vous acheter une canette de réfrigérant qui vient avec une jauge, ou d'obtenir une jauge avec elle.
Pression
Lors de l'ajout de fréon à votre F-150, la chose la plus importante à retenir est que la quantité de fréon dans le système n'est pas ce que fait souffler de l'air froid, mais plutôt la pression du système. Ajouter trop de fréon ne fera pas le coup de froid du système, et en ajoutant moins ne sera pas diminuer la température. Avoir trop ou trop peu de fréon peut effectivement empêcher votre un c /embrayage de s'engager.
Fuites
Souvent, la raison de faibles niveaux de fréon dans votre camion peut être due d'une fuite dans le système A /c. Il est fortement suggéré que avant d'ajouter fréon, vous obtenez les matériaux appropriés pour tester votre système pour des fuites. S'il ya des fuites, ajoutant fréon fera rien de bon pour votre système, et vous pouvez toujours causer des dommages si les fuites ne sont pas fixes. Le manque d'humidité et «ozone» dans votre système est essentiel pour votre système A /C fonctionne correctement.
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