Composé de divers composés de caoutchouc naturel ou synthétique, joints d'huile se dessèchent s'il n'est pas utilisé pendant un certain temps. L'huile à l'interface garniture-arbre peut sécher lentement ou s'écouler, ce qui laisse la surface de métal exposée à l'oxydation. Un arbre un peu rouillé "bavures" le sceau lorsque les parties commencent rotation, donc un joint dans cet état peut entraîner une fuite au volant de la voiture. Un joint utilisé peut développer un endroit sec sensibles aux intempéries et à la fissuration. Parfois, le sceau va gonfler et reboucher après une certaine période de la réutilisation, tandis que d'autres occasions, la fuite va progressivement s'aggraver à mesure que la désintégration du phoque.
Conditions extrêmes de conduite
sévère fissuration à froid des joints d'étanchéité et l'échec des causes. Autres joints tels que freins, la transmission et les joints des essieux subissent également les dommages causés par des conditions de froid extrême. Les véhicules hors route endurent des conditions qui incluent des roches, de la poussière épaisse et des températures variables que l'automobiliste moyen rarement confronté. La conduite hors-route peut également faire franchir les ruisseaux ou même de conduire le long de la plage.
Tous ces scénarios tester la conception de tous les composants, mais surtout les joints d'huile. Dirt en particulier va faire son chemin dans l'espace entre l'arbre et le sceau, et de porter progressivement le matériau d'étanchéité de suite, permettant à l'huile de commencer à fuir. Différentielle et joints d'essieu sont particulièrement vulnérables à la saleté. Sel fera rouiller le corps de joint.
Entraînement problèmes
Un joint de transmission peut commencer à fuir si l'arbre de transmission ou essieux moteurs sont endommagés, tordue ou lâche, car cette provoque des vibrations excessives et une usure inégale de l'arbre. Par exemple, un U-joint défectueux sur un véhicule à roues motrices arrière peut causer cela se produise.
Vieillissement joints, des paliers
Seals ont tendance à s'éloigner de l' Ils s'accouplent surface contre à mesure qu'ils vieillissent, et cet effet permet finalement trop d'espace entre le joint et l'arbre, permettant à l'huile de s'échapper. roulements moteur et la transmission se relâchent peu à peu par l'usage normal à mesure qu'ils vieillissent. Finalement, le jeu entre les surfaces de contact devient assez grande pour causer l'arbre à "osciller", ce qui provoque le sceau de fuir.
Mauvais entretien
tourner le moteur régulièrement avec un faible niveau d'huile peut rendre le joint trop chaud ou assécher sorte qu'elle se déforme et commence à fuir. Conduire avec un moteur qui surchauffe peut avoir le même résultat. Ajout trop de liquide peut «sauter» un joint, surtout sur une transmission.
Phoques sont plutôt fragiles et facilement ruiné par un mécanicien maladroite. Il est indispensable de monter des joints déverser dans l'évidement fait pour elle et pour elle d'être libre de saleté ou de bavures. Il est facile de détruire un sceau par un glissement errant d'un outil lorsque vous travaillez sur quelque chose d'autre. A crevés, sale ou bosselée joint sera probablement fuir.
Mauvaise installation ou la suppression d'un joint d'étanchéité pourrait endommager le joint "siège", provoquant le nouveau joint à fuir après installation. Utilisez l'extracteur de joint approprié et des outils d'installation pour toute opération impliquant le remplacement du joint.
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