Techniquement, la fonction structurelle d'une fonction de biellette de direction est la même que celle d'un câble, car il est conçu pour transporter seulement une traction (étirement) plutôt que de charger une traction, compression et latéral ( flexion) charge. Direction des tirants d'une automobile éprouvent toutes ces forces, tirant les roues vers le centre (force de traction), les poussant vers l'extérieur (force de compression) et le reste directement dans le processus.
Localisation et réglage
tirants peuvent exécuter toute la largeur de la voiture, à partir à la roue de la roue, ou ils peuvent s'arrêter à chaque extrémité d'un boîtier de direction à crémaillère et pignon. Si la voiture utilise un système de direction à recirculation de billes à l'ancienne, le boîtier de direction se connecte à la tige de traction par l'intermédiaire d'un bras vertical Pittman, sinon, les tirants d'ancrage boulonnées à la sortie de chaque côté de la boîte de direction. Une potion filetée sur la tige de montage permet à l'utilisateur final pour ajuster la quantité de "pincement" (à l'avant du point de roues à l'autre) ou d'un orteil de départ (l'avant des roues dirigées vers l'extérieur).
non
Le tirant lui-même ne manquera pas si elle est tordue ou cassée, mais ses points d'articulation peut s'user ou se casser à tout moment. Selon le système, la barre d'accouplement peut avoir des extrémités sphériques (joints Heim), bagues, boulons ou des roulements reliant la tige pour les rotules de direction ou à la boîte de direction. Si l'une de ces articulations s'usent, la direction peut finir par se sentir vague ou bâclée. Échec pur et simple peut entraîner une perte complète de contrôle de la direction sur une ou les deux roues avant.
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