Placez-vous devant votre voiture et tracez une ligne verticale vers le haut à partir du sol à l'avant du pneu. Le degré de carrossage est l'angle selon lequel la partie supérieure du pneumatique se penche vers l'intérieur ou vers l'extérieur à partir de cette ligne verticale. Carrossage est positif lorsque le haut du pneu se penche, et carrossage négatif, c'est quand il se penche po Un peu de carrossage négatif (vers l'intérieur maigre) permettra d'améliorer la manipulation, mais provoque le pneu à l'usure plus rapide et réduit l'adhérence disponible pour le freinage et l'accélération . Carrossage nul (pneu complètement vertical) est bon pour l'accélération, le freinage et l'usure des pneus, mais mal la manipulation.
Toe
Toe-in ou toe-out se réfère à l' orientation des pneus vers l'autre. Si l'avant des pneus pointer vers l'intérieur, vers l'autre, la voiture a "pincement". Si l'avant des pneumatiques pointer vers l'extérieur, les pneumatiques sont fixés à bout-dehors. Pour une meilleure efficacité et la plus grande longévité des pneus, les pneus doivent avoir zéro-toe à vitesse d'autoroute, de sorte que les roues font toujours tout droit. La plupart des voitures ont besoin de quelques degrés de pincement, car les pneus ont tendance à pieds-out que l'air pousse vers le bas sur l'avant de la voiture à vitesse d'autoroute. Un peu plus pincement encouragera stabilité en ligne droite, tandis que toe-out permet à l'essieu de changer de direction plus facile.
Caster
Caster ISN 't adaptable sur la plupart des voitures, mais c'est une considération importante de la conception. Si vous tracez une ligne du pivot de direction sur un bras de contrôle à travers le pivot de l'autre, l'angle de ce qui diffère de la verticale est considéré comme le lanceur. Si cette ligne s'incline vers l'avant (le pivot supérieur est plus en avant que le fond), puis la poudre est négatif. Si la ligne se penche en arrière, c'est positif. Pensez aux roues sur un panier; la pivot compenser les roues maintient les roues pointé devant à tout moment. Chasse positive améliore la stabilité en ligne droite et les réactions de la direction, car elle aide à garder la roue a droit.
Thrust Angle
angle de poussée se réfère à des pneus sur un l'orientation de l'essieu unique à la ligne centrale du véhicule. Pour le dire simplement, si les deux pneus pointent à gauche ou à droite (comme les volants font tout en tournant), alors que l'essieu a un angle de poussée différente de zéro. Dans la plupart des cas, tout type d'angle de poussée est mauvaise, car elle provoque essentiellement un axe particulier pour essayer de renverser à tout moment. Sur l'essieu directeur avant, un angle de poussée autre que zéro provoque la voiture à tirer vers la gauche ou vers la droite. Un angle de poussée de l'essieu arrière entraîne la voiture à tourner latéralement ou «chien-track" tout en voyageant vers le bas la route. Sauf si vous êtes en course sur une piste de cercle, angle de poussée doit toujours défaut à zéro.
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