Peut-être la forme la plus fondamentale de volant, mais tout aussi important pour l'équilibre du moteur proprement dit, est le type trouvé dans les voitures à transmission automatique. Rattaché directement au vilebrequin du moteur, lourd, de 12 à 15 pouces en acier disques d'un volant filent le long de l'intérieur du moteur. Ce système d'équilibrage atténue les power-coups du moteur - ce qui peut se produire à un taux aussi bas que deux fois par rotation du vilebrequin dans un moteur à quatre cylindres - pour fournir une rotation constante. La masse et la taille du disque signifie qu'il met une charge sur le moteur, résistant à l'accélération au cours de la power-course et résister décélération entre power-coups.
Volants dans les véhicules à transmission manuelle
En plus d'équilibrer les power-coups du moteur, volants dans les voitures à transmission manuelle offrent également friction pour le système d'embrayage. Conçu avec des surfaces polies et de roulement à friction, ces volants dentées assurent des performances d'embrayage approprié.
Petits volants moteur
Dans les applications de petits moteurs, volants fonctionnent dans un de diverses manières, en plus de l'équilibrage du moteur. Souvent, ces petits volants (par rapport à des volants d'automobiles) sont ailettes de fournir un système de refroidissement primitive. En outre, les petits volants moteurs peuvent contenir des aimants qui produisent une charge électrique comme les tours de volant, la charge des batteries ou d'autres composants. Depuis 1982, les petits freins volant moteur ont également été requis pour arrêter en toute sécurité lames de tondeuse dans les trois secondes.
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