turbocompresseurs utilisation des gaz d'échappement du collecteur d'échappement pour faire tourner une turbine, qui à son tour fait tourner un compresseur qui aspire l'air extérieur supplémentaire à travers le filtre à air du moteur. Cela crée une pression de l'impulsion positive, puisque l'air est comprimé à l'intérieur du cylindre du moteur avant la détonation. Cet air supplémentaire est pompé dans le moteur, et en collaboration avec plus de carburant, génère beaucoup plus de puissance.
L'utilisation de la chaleur résiduelle des gaz d'échappement du moteur est l'aspect le plus attrayant d'un turbocompresseur, car cela signifie qu'il ya aucune perte parasitaire afin de fonctionner le turbocompresseur, il ne nécessite aucune alimentation du moteur pour fonctionner. L'inconvénient d'un turbocompresseur est qu'il peut y avoir décalage avant que la turbine du turbo boost peut générer. Cela signifie que lorsque vous conduisez une voiture turbo, le moteur sera lente à bas régime que le moteur génère suffisamment de gaz d'échappement pour faire tourner la turbine du turbocompresseur.
Turbocompresseurs sont plus compliquées que compresseurs car ils nécessitent l'huile et liquide de refroidissement dédié lignes, et lorsqu'il est ajouté à une voiture non-turbo, exiger le remplacement du collecteur d'échappement avec celui qui a un support de montage turbo, avec un système d'échappement révisé.
Superchargers
Superchargers sont des dispositifs à entraînement par courroie qui utilisent la puissance du moteur aux roues tourner dans le compresseur pour générer impulsion positive. Les compresseurs sont plus simples que les systèmes de turbocompression, car ils ont généralement leur propre alimentation interne de l'huile et le boulon sur le moteur au-dessus de, ou au remplacement, le collecteur d'admission. Superchargers ne rencontrez lag, car ils sont chassés du vilebrequin du moteur, et peut donc fournir élan positif, même à des vitesses très bas régime.
L'inconvénient de suralimentation est qu'ils introduisent une perte parasitaires parce qu'ils sont hors tension le vilebrequin du moteur . Alors que les kits de suralimentation de haute qualité disposent d'amélioration des poulies et courroies, la courroie qui alimente le compresseur qui fonctionne au vilebrequin du moteur peuvent déchiqueter ou glisser au fil du temps. Enfin, compresseurs ont généralement une durée de vie plus courte par rapport à un turbocompresseur.
Intercoolers
intercooler est un grand échangeur de chaleur semblable à un radiateur. Il se trouve entre la prise d'air et le turbocompresseur ou compresseur. Le procédé de compression de l'air se réchauffe, et la plus chaude de l'air, la teneur en oxygène inférieure. Températures intercoolers de combat d'admission d'air (API) en permettant à l'air d'être refroidi par l'air ambiant car il passe par les petits passages de métaux dans l'intercooler.
Le Facteurs supplémentaires
Chaque type d'induction forcée ajoute les points de défaillance potentiels plus à moteur d'une automobile. Faire des inspections périodiques de la baie du moteur de votre voiture pour s'assurer que les composants du système sont sécurisés et qu'aucun tuyaux ont déchiré ou se détacher. Prenez des précautions supplémentaires pour s'assurer que le moteur est plein d'huile fraîche et liquide de refroidissement.
