Comment savez-vous votre fréon est faible dans le R134A?

Votre véhicule repose sur un réfrigérant comme le fréon ou réfrigérant R134A pour faire fonctionner le système de climatisation. Les voitures fabriquées après 1994 seulement utilisent le réfrigérant R134A. Au fil du temps, le réfrigérant peut s'échapper de votre système de conditionnement d'air. Il ya plusieurs façons de dire si votre voiture est faible sur frigorigène R134A. Le premier symptôme vous remarquerez peut-être une diminution de l'air froid de vos bouches de climatisation. Lorsque cela arrive, préparez-vous pour une recharge parce que vous allez avoir besoin d'un. Avant que vous payiez un mécanicien pour recharger votre système, assurez-vous que votre problème est faible réfrigérant. Les choses dont vous aurez besoin | Air jauges de Conditionnement de gants de protection
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stationner votre véhicule dans un endroit sûr. Serrez le frein de stationnement et couper le moteur. Ouvrez le capot et localiser le raccord de R134A. La fixation côté basse R134A est généralement situé sur le tuyau qui relie l'accumulateur vers le compresseur à proximité du pare-feu arrière. Il est identifié comme un tuyau de 13 mm à raccordement rapide "T". Le raccord côté haut R134A est généralement situé sur le tuyau qui relie le compresseur vers le condenseur en face du radiateur. Il est identifié comme un raccord rapide tuyau "T" de 16 mm.
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Attachez votre jauge de conditionnement d'air au raccord côté basse R134A. Commencez votre contact et tournez votre système de climatisation à réglages maximum. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes pendant que vos cycles du système de conditionnement d'air. Vérifiez la lecture sur la jauge de conditionnement d'air. Un raccord côté basse doit avoir une lecture entre 25 et PSI 40 PSI. Couper le contact et débrancher la jauge de conditionnement d'air du raccord côté faible.
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Connectez la jauge de conditionnement d'air au raccord du côté haut de R134A. Commencez votre contact et tournez votre système de climatisation à réglages maximum. Encore une fois, permettre à notre moteur tourner au ralenti pendant au moins 5 minutes pour une lecture précise. Vérifier la lecture de la jauge de conditionnement d'air. Un raccord latéral élevé devrait avoir une lecture entre 225 PSI et 250 PSI. Couper le contact et débrancher la jauge de conditionnement d'air du raccord côté élevé.