Le ventilateur et le moyeu est constitué d'un noyau central à partir duquel plusieurs pales du ventilateur sont connectés, et conçus pour tourner dans un mouvement circulaire, entraîné par une poulie sur le moteur. Les pales de ventilateur ont un pas angulaire, un peu comme une hélice d'avion, destiné à aspirer l'air à travers un radiateur dans le but de refroidir la température de l'eau du radiateur. Les fans et les moyeux sont en métal ou en construction en plastique léger, avec des versions en plastique étant le plus populaire.
Fan Clutch
Les couples d'embrayage de ventilateur avec le ventilateur et assemblage de moyeu, et est fixé par des écrous ou des boulons. Les couples d'embrayage avec le ventilateur à s'engager pleinement pour la rotation constante ou pour le dégager entièrement ou partiellement pour économiser l'énergie de rotation. Le corps d'embrayage cylindrique est titulaire d'une huile de silicone visqueuse, qui est conçu pour se déplacer librement à l'intérieur du corps d'embrayage lorsqu'il est activé par une soupape interne.
Thermostatique printemps et Valve
< p> Le ventilateur maisons d'embrayage un ressort sensible à la température qui s'ouvre et se ferme en fonction de la tension appliquée sur le ressort. Le ressort a une circulaire, de la construction en forme de bobine et est fixé de manière permanente à l'intérieur ou le dessous du corps d'embrayage. Une soupape repose à l'intérieur de l'embrayage, relié à une extrémité du ressort thermostatique. La vanne s'ouvre et se ferme, ce qui permet une certaine quantité d'huile de la traverser, ou ferme un peu de restreindre le volume de pétrole qui se déplace.
Poulie et la courroie
Une poulie ronde, généralement en métal et rainurée pour être compatibles avec une courroie de ventilateur, se fixe à l'organe d'embrayage. Une courroie du ventilateur, soit en serpentin ou rainure en V, entraîne la poulie pour fournir la rotation de filage du ventilateur et le moyeu. Le ventilateur et la ceinture fournissent l'énergie primaire pour tourner le moyeu du ventilateur.
Combiné composants Opération
Lorsque le compartiment moteur devient assez chaud, la chaleur dilate le printemps thermostatique , ce qui ouvre la vanne intérieure. Une fois la vanne s'ouvre, le pétrole coule à travers elle à l'embrayage. L'embrayage est en prise avec le moyeu de ventilateur pour le tourner. Lorsque le ventilateur a refroidi le moteur suffisamment, le ressort thermostatique commence à se fermer, dégageant partiellement l'embrayage du ventilateur. Le ventilateur tournera à vitesse réduite de moitié au cours du refroidissement. Lorsque le moteur est suffisamment refroidi, le ressort thermostatique se ferme complètement, coupant la circulation de l'huile. Ce qui commande le débrayage du ventilateur.
Fan Hub Assemblée Avantages
Un moyeu de ventilateur a une caractéristique unique en ce qu'il ne fonctionne que lorsque cela est nécessaire. Le ventilateur tournera à pleine vitesse pour refroidir le moteur est chaud, et il permettra de réduire sa vitesse lorsque le moteur commence à se refroidir. En conséquence, la traînée excédentaire devient éliminé, économie d'énergie de puissance, ce qui économise du carburant. Fan hub assemblées aide à moteur froid warm-up en gardant le ventilateur statique jusqu'à ce que la température de fonctionnement est atteinte. moyeux de ventilateurs offrent un fonctionnement plus silencieux et, généralement, ne vibrent pas comme les fans fixes âgées.
