Il ya quatre possibles SAE diagnostic lu-outs pour code de la panne P0761. Ils sont les suivants: "Shift solénoïde C Performance ou éteints", "Shift solénoïde C Performance ou Stuck On", "Shift solénoïde C sous tension Coincé Off» ou «Performance solénoïde de 'C'." Maj Solenoid "C" identifie un problème avec le troisième module du solénoïde dans un tableau de transmission automatique. "Performance", "Stuck Off" et "Stuck On" sont les paramètres du problème. C'est à dire: le solénoïde "C" est soit bloqué en position, ou il ya un défaut plus tôt "Performance" empêchant le courant électrique obtenir de l'unité de commande de transmission au solénoïde
Maj solénoïdes
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Un solénoïde de transport ou de déplacement est une vanne hydraulique à commande électrique qui permet ou empêche l'écoulement de fluide hydraulique dans une transmission automatique. solénoïdes de décalage peut être dans une seule des deux états, complètement ouverte ou complètement fermée. Ils opèrent en fonction du courant fourni au circuit de l'électrovanne par l'unité de commande de transmission --- l'unité de commande principale de la transmission automatique. Pour décider si un solénoïde de changement devrait être allumé ou éteint, l'unité de commande de transmission utilise l'entrée de l'interrupteur de position neutre parc, le module de commande du moteur et le compteur de vitesse.
Symptômes
Photos
La lumière Check Engine est votre premier avertissement d'un problème P0761. Vous pouvez également remarquer des changements dans passage automatique des vitesses, le moteur doit rev supérieur avant de passer de deuxième à la troisième, par exemple. Dans le pire des cas, la transmission se saisir et le moteur sera coincé dans n'importe quel train il se trouvait lorsque l'électrovanne de changement mal fonctionné.
Causes et corrections
liquide de transmission sale ou faible va déclencher une alerte P0761. La transmission de la Ford Escort de 1999 n'est pas une unité scellée, comme beaucoup de voitures de tourisme sont de nos jours, et peut être vérifié aussi simplement que vous vérifiez votre huile. La jauge est du côté du conducteur, entre le firewall et le moteur. Avant de contrôler, conduire la voiture pendant 10 minutes pour réchauffer la transmission, le garer sur un sol plat et, avec le moteur, déplacer le levier de vitesse vers le bas et vers le haut par son modèle, s'arrêtant à chaque réglage --- P, R, N, D, 2 et 1. Si le liquide de transmission n'est pas le problème, vous devrez localiser le faisceau de câblage entre solénoïde de changement "C" et l'unité de commande de transmission et vérifiez chaque connexion dans les deux sens et de déterminer si vous avez une mauvaise connexion, un module de solénoïde soufflé ou un unité de commande de transmission des questions.
