Toutes les fonctions de transmission commence avec la pompe de fluide de la transmission. Cet élément de pompe du fluide de la cuve à travers le filtre et dans le corps de vanne dirigée vers différentes zones de la boîte de vitesses. Lorsque le véhicule se déplace à la vitesse, la pression est appliquée à certains embrayages de la transmission pour créer la rotation du moteur pour les éléments de la transmission et des roues. Si cela prend plus d'une seconde pour la transmission de passer à la vitesse, il est probable que le filtre empêche un écoulement adéquat dans le corps de valve, ce qui nécessite la pompe à travailler plus fort et l'engagement des vitesses retarder.
Transmission Surchauffe
Le liquide de transmission dans votre boîte automatique est également responsable pour le refroidissement de la transmission. Dans la plupart des cas, le véhicule est équipé d'un refroidisseur de transmission pour aider au refroidissement de la transmission. Si le filtre de transmission est bouché, moins de liquide, il sera dans le carter de transmission et de même vers le refroidisseur de transmission. Si le liquide de transmission commence à surchauffer, le fluide va perdre définitivement certaines de ses propriétés de frottement, ce qui provoque souvent un glissement des embrayages de transmission et de l'usure extrême. Le signe le plus commun de surchauffe de la transmission, c'est l'odeur du liquide de transmission brûlé sur la jauge de transmission ou pendant la conduite.
Transmission bruit
fluide de transmission
assure une lubrification à les composants internes de la transmission. S'il ya un manque de liquide de transmission acheminés vers les zones strictement lubrifiés au sein de la transmission, engrenages manquera lubrification et commencent à faire du bruit pendant le fonctionnement normal. Le bruit viendra sous la forme d'un gémissement ou le bavardage et est généralement perceptible dans toutes les fonctions de la boîte de vitesses. Ce bruit ou bavardage est en fait un son métal-métal et provoque considérablement l'usure des engrenages métalliques, roulements et autres composants mobiles à l'intérieur de la transmission.
Transmission Slipping
Tout liquide de transmission contient des additifs de frottement qui aident à améliorer le frottement entre les disques d'embrayage et des bandes à l'intérieur de la transmission. Un bon exemple de ceci est dans une transmission 3T40 GM. Lorsque la boîte de vitesses passe à la deuxième vitesse, le fluide est acheminé vers un servo qui tourne sur la bande intermédiaire, à l'intérieur de la boîte de vitesses. La bande intermédiaire comporte un patin de frottement qui s'accroche sur le tambour d'entrée et arrête la rotation de l'entrée du tambour, ce qui crée le deuxième rapport. S'il n'y a pas assez de liquide de transmission acheminés dans l'asservissement, la bande ne s'appliquera pas au bon moment, ce qui provoque un effet neutre comme dans le flux de puissance de la transmission. Le manque de liquide de transmission autour de l'intérieur de la bande d'un filtre encrassé provoquera la bande de glisser dans le tambour d'entrée, ce qui entraîne un effet neutre comme étendu, parce qu'il ya un manque d'assistance de friction du fluide adéquat. Ce même concept est également vrai '"appliquer" les fonctions des embrayages qui engagent le flux de puissance de la transmission;. Hydrique insuffisant d'un filtre colmaté les griffes de glisser l'une contre l'autre, ce qui empêche le transfert de flux d'alimentation appropriée
Maintenance
Vieux liquide de transmission correcte et un vieux filtre affectera grandement la durée de vie de la transmission. Pour une protection et une performance optimale, le liquide de transmission et le filtre doit être changé tous les 30.000 miles. Sur certaines transmissions automatiques, le filtre est un filtre interne de vie permanent qui est logé à l'intérieur du boîtier et ne peut être modifiée sans l'enlever et la démolition de la transmission. Dans ce cas, le meilleur entretien serait effectue une transmission rincer tous les 30.000 miles.
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