Un capteur de cliquetis est un petit bonnet ou un composant en forme de bouchon qui a généralement une extrémité filetée qui se visse dans le bloc moteur près des lieux de cylindres ou de la vanne, et est souvent mis à la partie arrière du moteur. Un capteur de cliquetis intègre un petit cristal piézo-électrique et la résistance de shunt dans son cas, conçu pour ramasser les vibrations knock minute ou lourd dans le ou les cylindres. Cette information est relayée à l'ECM à travers les fils connectés au capteur.
Théorie du capteur Knock et Opération
cognement ou un cliquetis pendant le fonctionnement du moteur est le résultat de pré-allumage . Pré-allumage se produit si le carburant a le niveau tort d'octane, mauvaise synchronisation, la combustion de combustibles inégale et, dans certains cas, peut être causée par les points chauds à l'intérieur du cylindre. Le petit élément de détection de microphone de type à l'intérieur du capteur de cognement se lit tout anormale caractéristique à combustible à travers les vibrations, et envoie un signal électrique à l'ECM. L'ECM réagit en diminuant le calage de l'allumage par petits incréments, généralement deux degrés à la fois, jusqu'à ce que les vibrations ou chocs sont réduits et éliminés. Les signaux de vibration peut être inaudible à l'oreille humaine, ce qui rend capteurs de cognement très sensible.
Oxygen Sensor Construction et Situation et carte
Un capteur d'oxygène est un petit tube composant en forme qui se visse dans le collecteur d'échappement ou tuyau collecteur en face du convertisseur catalytique. Certains véhicules peuvent comporter plusieurs capteurs d'oxygène - pas moins de quatre - située à l'avant du convertisseur catalytique et un certain placé derrière elle dans le tuyau d'échappement. Le capteur possède un dioxyde de zirconium élément, le contact du dispositif de chauffage, l'élément chauffant et le connecteur de câble avec des fils qui conduisent à l'ECM détection. Le capteur d'oxygène est scellé contre l'humidité et la contamination à l'intérieur d'un solide en forme de coquille enveloppe.
Oxygène Théorie du capteur et le fonctionnement
Le capteur d'oxygène détecte la quantité d'oxygène non brûlé après les gaz de combustion ont quitté les cylindres. Un mélange air-carburant trop riche contient moins d'oxygène, tandis que trop pauvre d'un mélange air-carburant a plus d'oxygène. Le capteur envoie cette information à l'ECM, qui ajuste le rapport air-carburant grâce au système d'injection de carburant du véhicule afin de promouvoir plus lisse et plus uniforme allumage des cylindres, ainsi que des émissions plus propres pour une performance optimale du convertisseur catalytique. Depuis la lecture du niveau d'oxygène peut dépendre de la pression atmosphérique, température de l'air, la température du liquide de refroidissement, la charge du moteur et le débit d'air, des réglages de l'ECM sont en fluctuation constante pour compenser, volte-face de maigre à plus riche, ou plus riches à des conditions plus maigres.
the sensor différences et non
Le détecteur de cliquetis utilise un petit appareil d'écoute pour détecter des vibrations dans allumage des cylindres, et envoie les informations à l'ECM, qui initie les petits ajustements de calage de l'allumage . D'autre part, le capteur transmet l'information à l'oxygène sur la base du rapport entre le carburant à l'air étant délivrée dans les cylindres par l'intermédiaire d'un élément de détection. Capteurs de cognement défectueux peuvent permettre une augmentation des bruits de pré-allumage, ratés, se retourne, et l'accélération rugueuse ou saccadé. Des capteurs d'oxygène défectueux peuvent permettre un mélange riche en carburant fixe, ce qui entraîne une mauvaise consommation d'essence, les émissions nocives excessives et une rupture structurelle du convertisseur catalytique. Trop conditions du combustible riches peuvent causer un véhicule à l'échec d'un test smog, et montrer un code de diagnostic sur le tableau de bord.
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