Pourquoi les chaussures de frein s'usent inégalement?

Usure des plaquettes inégale est indiquée quand une plaquette porte plus vite que le pad adverse sur le même étrier. Quand on contacts pad la surface de freinage avec plus de pression que l'autre, la pression de freinage inégal peut entraîner une usure inégale de la chaleur excessive ou de l'échec de pad. Lors de l'inspection de vos plaquettes de frein à déterminer durée de vie restante, inspectez toujours les deux plaquettes pour déterminer si une usure inégale est en cours. Surface de freinage Dommages

débris de la route pris dans une plaquette de frein ou de frapper le rotor peut crever la surface du métal. La gouge puis dépouille matériau des plaquettes de frein à chaque tour sous la pression de freinage. Si l'une des plaquettes de frein indique nettement mieux à l'usure que les autres, inspecter la surface de freinage afin de déterminer si le dommage existe. Si le métal reste insuffisant pour permettre resurfaçage rotor de frein, remplacer le rotor.
Rotor ourdissage

Rotor déformation est le résultat des dommages de la chaleur excessive. La chaleur excessive entraîne le métal de surface de freinage afin de fléchir et de se plier. Lorsque les freins sont appliqués, les plaquettes de frein ne pas presser uniformément sur la surface déformée. Throbbing et pulsation sont des indicateurs potentiels des rotors déformés. Les résultats de l'usure inégale lorsque les plaquettes frappent la surface sans maintenir le contact. Le rotor doit être refait surface, si possible. Cependant, un rotor gondolés doit être entièrement remplacé.

Étrier corrosion

étriers coulissants sont étrier de frein plus courante disponible. Les fonctions d'étrier en appuyant sur une garniture contre la surface de frein pendant l'étrier coulisse à appuyer sur l'autre patin contre la surface opposée. Les messages de diapositives sont protégés par la lubrification et des bottes en caoutchouc. Si de l'eau, des produits chimiques ou des débris pénètrent dans la chaussure, la corrosion ralentit ou empêche le glissement. Le tapis de l'intérieur ne s'use pas régulièrement si l'étrier ne permet pas la plaquette extérieure de prendre contact. Si l'étrier est saisi dans la position de serrage, la garniture extérieure peut frapper la surface de freinage en continu, ce qui provoque une usure plus rapide. Reconstruire ou remplacer l'étrier si les lames sont endommagées.
Étriers et disques mal alignées

Le disque de frein est conçu pour être serrée uniformément des deux côtés en même temps. Si l'étrier est aligné à un angle au-dessus du rotor, la face de l'une garniture sera porté, tandis que le dos de l'autre va montrer des signes d'usure. De même, si le rotor n'est pas assis sur les postes de roue correctement - le plus souvent dues à des débris coincés entre le rotor et le moyeu, ou le passage de roue et rotor - le rotor va s'asseoir à un angle à l'intérieur de l'étrier. Plaquettes de frein présentant une usure inégale indiquant freinage inclinée devrait avoir l'étrier et d'un coin rotor inspectés.