bateaux, en particulier à cockpit ouvert et modèles open-arc, sont soumis à une pulvérisation, une forte activité des vagues et la pluie. L'eau en excès s'accumule dans la surface de pont, le cockpit ou tableau arrière, ajoutant du poids dangereux. Le poids de l'eau en excès réduit le franc-bord, ce qui réduit le profil de la coque dans l'eau. Trop d'eau peut exiger chevaux supplémentaires et de réduire la consommation de carburant. Le pire scénario pour un bateau surchargé est inonde - où le bateau s'établit si bas dans l'eau, il coule - ou chavirer, où le bateau se retourne plus. Auto-videur classement des systèmes comme l'un des dispositifs de sécurité les plus importantes sur un bateau.
Vannes de dalots
scupper Valve de construction sont Passes coques, de forme ronde ou carrée dans la conception, faite de plastique de haute qualité, en acier inoxydable ou en bronze. Un manchon, le plus souvent deux, sont en permanence en dur équipée de l'intérieur de la traverse vers l'extérieur, à l'intérieur d'un grand trou de traverse de diamètre. Une soupape à clapet en caoutchouc, en plastique ou en métal, ou bille de contrôle, contrôle la quantité d'eau autorisé à entrer dans la vanne de dalot depuis l'intérieur de la traverse. valves scupper sont normalement situés de chaque côté de la traverse, au-dessus de la ligne d'eau ou plus. vannes de dalots viennent en différents diamètres et des débits, en fonction de la taille et de la conception de l'engin.
vannes de dalots auto-videur True
scupper fonctionnement de la vanne ouvrir lorsque le bateau est en cours. Ils fonctionnent mieux lorsque la vitesse du bateau provoque une ruée de la pression de l'eau sur le pont ou dans le cockpit pour ouvrir la valve unidirectionnelle - feuilles d'eau, mais ne peut pas rentrer dans le bateau. valves scupper sont montés à des emplacements précis au-dessus de la ligne de flottaison, en tenant compte du poids de pleine charge du bateau avec des passagers, du carburant et la vitesse. Même au plan, le tableau arrière du bateau est titulaire d'un angle qui favorise eau s'écoule par gravité vers l'arrière. vannes de dalots qui siègent au niveau ou au-dessous de la ligne de flottaison peuvent causer une inondation inverse si la vanne est défectueux ou obstrué.
traverse Plugs
bouchons de traverse
, également appelés bouchons de dalot ou Bouchons de nable, fonctionnent comme des dispositifs de bouchage. Ils peuvent être en plastique ou en caoutchouc et peut être retiré lorsque le bateau est en cours pour expulser l'eau inutiles par le tableau arrière. Un autre dispositif videur - on a utilisé seulement lorsque le bateau est hors de l'eau - est la prise de cale. Cette opération élimine l'eau qui s'est accumulée dans la cale, le fond-à l'intérieur du bateau.
Auto-videur Impostes
En réalité, les traverses auto-videur sont ceux trouvés sur les bateaux qui ont peu ou pas de tableau sur la poupe du bateau. L'arrière du bateau est principalement ouvert, libre d'une structure de tableau ci-joint. Eau à bord est rincé à l'arrière du bateau faisant route, puis immédiatement évacué à l'arrière. Si le pont ou dans le cockpit est isolée à partir de la cale, il n'est pas nécessaire pour les vannes de dalots, bien que certains types de bateaux utilisent deux modèles auto-videur.
Articles connexes automobiles