hydraulique des freins à disque à étrier sont le système de freinage la plus courante pour deux et les véhicules à moteur à quatre roues motrices. Jusqu'au milieu des années 1920, des freins à tambour mécaniques ont été la norme de l'industrie automobile, mais les systèmes de freinage évolué vers un système de frein à tambour hydraulique et, finalement, des freins à disque hydrauliques. Mécaniques étrier freins à disque se trouvent généralement sur des bicyclettes. Freins pneumatiques, qui s'appuient sur l'air sous pression, offrent une puissance de freinage pour les autobus, semi-remorques gros camions plate-forme de type, moteurs éoliennes, machines-outils, des applications hydro-turbines et autres usages industriels.
hydraulique Étrier Caractéristiques
hydrauliques freins à étrier se composent d'un acier moulé chromé ou un boîtier en aluminium à revêtement dur qui contient les pistons des étriers et plaquettes de frein et le disque de frein. Les coussinets sont remplaçables et sont fabriqués à partir de matériaux de friction sans amiante qui vont de composés organiques, céramiques et semi-métallique. Le disque de frein moyenne se trouve dans des diamètres allant de 12 à 18 cm selon le type de la demande. La pression maximale du fluide hydraulique est d'environ 200 psi, selon le modèle. Freins à étrier hydrauliques utilisés à des fins d'usinage industriels peuvent générer des forces entre environ 800 et £ 6300 de serrage. en fonction du modèle. Le système hydraulique étrier fixe est plus fréquent que la version étrier flottant. Le système d'étrier de frein fixe ne se déplace pas avec le disque comme le, système étrier flottant ou glissant. La version étrier fixe emploie un ou plusieurs pistons à fermer de chaque côté du disque. La version flottante comporte un piston et se déplace avec le disque. Les pinces de piston de la plaquette de frein intérieure sur la surface du disque, puis tire sur le corps de l'étrier pour faire pression sur le disque avec la plaquette de frein extérieure.
Avantages par rapport mécanique
hydrauliques freins à étrier sont de plus en plus fréquent sur les bicyclettes, en particulier vélos de course léger. Classiques vélos non motorisés disposent freins mécaniques, car ils sont faciles à ajuster et sont peu coûteux à acheter et à entretenir. Cependant, le câble qui actionne le pad pour pousser contre la jante de la roue peut se boucher avec de la terre et affecter les performances du frein. Etrier de freins hydrauliques offrent beaucoup plus puissants de freinage à l'aide d'un système de fluide hautement pressurisé. Pourtant, le système hydraulique nécessite un mécanicien expérimenté pour ajuster correctement et sont plus chers à l'achat. La performance du frein hydraulique peut être sérieusement entravée si le saignement routine - un procédé utilisé pour éliminer les bulles d'air - du fluide hydraulique dans le système n'est pas effectué correctement
Vs fixe.. Freins à étrier flottant hydraulique
fixes sont généralement plus fiables et plus faciles à entretenir que les modèles étrier flottant. Le système de freinage à piston unique étrier flottant est enclin à le collage, qui est généralement causée par la corrosion ou de saleté contaminantes un mécanisme de montage. La plaquette de frein fixé à l'étrier pourrait frotter contre le disque, même si elle n'est pas engagée, et provoquer une usure excessive. La saleté ou de corrosion excessive survient souvent lorsque le véhicule est rarement utilisé et les joints sécher et se fissurer. Cela permet aux débris de contaminer le mécanisme de montage.
