Le Scout II avait un large éventail d'options de puissance: La base de 3,2 litres en ligne moteur à quatre cylindres, le 3,8 litres six cylindres en ligne et trois V-8 de 4,2 -, 5 - et les déplacements de 5,7 litres. Transmissions étaient trois et quatre manuels vitesse. Le Scout II présenté un court empattement de 100 pouces, tandis que les versions Terra et voyageur avait un empattement de 118 pouces. Grâce à 1973, le Dana 44 était l'essieu arrière de série pour le Scout II avec le Dana 30 comme un essieu avant. Pour l'année modèle 1974, les acheteurs pouvaient commander le Dana 44 comme un essieu avant pour correspondre à l'arrière. Partir de 1975, le Dana 44 étaient essieux avant et arrière standards. Rapports d'engrenage essieu arrière étaient 2,72 à 1, 3,07 à 1, 3,31 à 1, 3,54 à 1, 3,73 pour 1 et 4,09 pour 1. Byers pourrait ordonner une Trak-Lok, ou positraction, différentiel à glissement limité en option.
Caractéristiques physiques
En filant sous le Scout II, les propriétaires peuvent facilement identifier l' type d'essieu Dana en inspectant les couvertures de l'essieu. Si couvertures essieu sur les essieux avant et arrière sont identiques, les essieux sont Dana 44s. En inspectant l'essieu avant, le propriétaire peut trouver la couverture essieu est plus arrondie et plus petite que le couvercle de l'essieu arrière. Cela signifie que l'essieu avant est un Dana 30, qui était l'équipement standard sur les modèles d'avant 1974. Le Dana 44 essieu arrière vedette un espace de 58,5 pouces de montage de roue, tapis de printemps de 31 pouces et le support 30-spline. International commuté le système de freinage pour l'année modèle 1974 et la plaque de support sur le système de freinage eu un creux profond pour accueillir l'essieu.
Réglage ligne Ticket
Le document le plus important d'identifier les essieux avant et arrière d'une Harvester Scout II International est le billet de réglage de la ligne. Bien que le constructeur automobile a attaché une étiquette métallique pour les essieux avant et arrière, des données plus complètes étaient disponibles sur le billet de réglage de la ligne. Le billet a fourni des données pour identifier le modèle essieu, la transmission, les codes de peinture, équipements optionnels et standard, rapport de transmission de l'essieu arrière et le dispositif de traction, comme si le véhicule était équipé d'positraction. Les données fournies par le billet correspondaient avec le livre International Harvester parties. Scout IIs fabriqué à 1976 eu le réglage de ligne pas cochée apposée sur le panneau de recouvrement du capot sous le capot. Le constructeur automobile a apposé le billet à l'intérieur de la porte de la boîte à gants pour 1977-1980 modèles.
Boîte de transfert
Relatif à la Dana 44 essieu arrière a été le cas de transfert. Scout IIs construit à 1979 a utilisé une boîte de transfert à chaîne d'entraînement à vitesse unique estampillé avec le International Harvester Code 13143 ou TC-143. Les années 1980 Scout II a utilisé une boîte de transfert Dana modèle 300 qui a été estampillé soit comme 13146 ou TC-146.
