votre moteur n'est pas conçu pour s'asseoir pendant des mois. Les ingénieurs savent que le carburant, l'huile et le liquide de refroidissement tous contiennent certains composés, et ils conçoivent le moteur et ses joints et garnitures autour d'eux. Le composé de gomme d'étanchéité est donc subordonnée à ces composés que les phoques eux-mêmes sont souvent dépendants d'eux. Votre apport joints de soupape, en particulier, ont besoin d'immersion fréquente dans l'huile chaude et les composés qu'elle contient. Si vous laissez le moteur de s'asseoir pendant des mois ou des années, les composés vitaux qui gardent vos joints souples et conformes seront soit s'évaporer ou s'échapper, laissant les joints secs et cassants.
Heavy Metal
fluides de votre moteur contiennent beaucoup de petites particules piégées en suspension dans le liquide. Ces particules «coller» au milieu du fluide comme un des bugs piégés dans la sève des arbres. Le plus léger, plus doux, plus irrégulière et plus la particule, plus il restera en suspension dans le liquide avant de couler au fond. Dans le cas de l'huile, vous êtes à la recherche à la poussière de métal, de carbone, de poussière, de suie et de débris aléatoire; dans le liquide de refroidissement, vous pouvez vous attendre calcium, le fer, l'aluminium, le cuivre, rouille et d'autres choses plus aléatoire. Normalement, l'action de barattage du moteur tiendrait bon nombre de ces particules en suspension presque indéfiniment. Mais qui permet au moteur de s'asseoir pendant des mois à la fois permettra aux éléments plus lourds à se déposent au fond et de recueillir dans les passages minuscules.
Conséquences de Fallout
Selon la quantité de pourriels que vous avez assis dans l'huile et combien de temps vous laissez reposer le moteur, tous les contaminants dans votre huile - y compris la cire de paraffine qui s'y trouvait lorsque vous l'avez acheté - permettra de recueillir au fond de le carter d'huile en une boue épaisse. La pompe à huile suce son lubrifiant sur le point le plus bas dans le carter d'huile, de sorte que ces boues sera la première chose que passer par votre système de lubrification. Bien qu'il ne sera probablement pas tuer votre moteur en lui-même, il va s'écouler très lentement à travers les petits passages d'huile dans votre moteur. En conséquence, les parties les plus délicates de votre moteur - généralement le valvetrain - finiront par tourner à sec pendant une période de temps significative, même après la jauge sur votre tableau de bord dit que vous avez la pression d'huile
charge. Système
électricité crée de la chaleur quand elle passe par un conducteur; la quantité de chaleur qu'il crée est fonction de la résistance du conducteur et la quantité d'énergie qui le traverse. Normalement, la collecte des connexions électriques et des fils dans votre moteur et le système de charge jetterait l'humidité accumulée autour d'eux par très légèrement chauffer l'eau au moyen d'impédance électrique et de la chaleur du moteur. Si vous laissez reposer le moteur assez longtemps, l'humidité dans l'air s'infiltrera dans les connecteurs, recueillir sur les raccords et les corroder. Si vous avez déjà eu à couper les connecteurs électriques hors des bornes dans une voiture qui a été assis, alors vous savez déjà ce qui arrive quand ces liens commencent à se corroder. Cela, curieusement, est également vrai de fils de bougies, et peut représenter un fil de bougie collant si le moteur se trouve autour pendant un moment.
What You Can Do
< p> Puisque vous savez quelques-unes des choses qui puisse arriver à un moteur quand il est assis pendant des mois, voire des années, la solution évidente est de ne pas laisser reposer pendant si longtemps. Permettant au moteur de s'asseoir de l'endommager sur le long terme. La seule raison pour laquelle la plupart des gens ne savent pas combien de dégâts qui se passe après avoir laissé un sit moteur est que, Time-Wise, il s'agit de la même ou meilleure que réellement il conduire. Mais, moteurs calme kilométrage sages sont des moteurs morts. Vous devriez être en mesure de s'en tirer avec le démarrage du moteur et en le laissant tourner pendant dix minutes environ une fois toutes les deux semaines, une fois par mois tout au plus. Rappelez-vous aussi que l'huile a une durée de vie limitée. Après six à huit mois de la séance, il est aussi inutile qu'elle serait si elle barre des 5.000 miles sur elle. L'huile synthétique et d'huile à kilométrage élevé s'en tireront mieux que la Standard Oil au cours du stockage. Comme note finale, toujours utiliser un additif de carburant stockage - comme ceux vendus pour les bateaux et les générateurs - pour maintenir les gaz d'aller mal
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