réfléchir sur le problème. Lorsque le gouvernement fédéral a commencé à éliminer dans de l'éthanol dans les années 1990, un groupe d'ingénieurs nous a dit qu'il agirait comme essence où le moteur a été concerné. Mais les ingénieurs ne sont pas les chimistes. Éthanol imbrûlé qui parvient à passer vos segments de piston et se mélange avec l'huile, où il libère les molécules de phosphate dans l'huile. Ces phosphates se aspirés par le système de ventilation du carter, passent par le moteur et enduire les convertisseur matriciel et O2 capteurs catalytiques. Il n'ya pas de procédure établie proscrit pour éliminer le phosphate et les dépôts de carbone provenant de capteurs et convertisseurs O2 - surtout parce que les gens qui savent comment faire ce serait plutôt vous vendre un nouveau
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Achat et exécuter un fichier. additif de carburant destiné à briser phosphate et dépôts de plomb. Vous pouvez trouver un peu de ces additifs à votre magasin local de pièces d'automobile, mais on ne sait pas dans quelle mesure ils vont être. Ces additifs prennent un certain temps à travailler, et un fabricant peut vous vendre un bon nombre de bouteilles avant de comprendre qu'il ne fait rien. additifs de l'aviation, cependant, sont tenus à des normes beaucoup plus élevées que les additifs automobile. Beaucoup de carburants d'aviation contiennent encore des phosphates de plomb et le plomb, et des sociétés comme Decalin produire des additifs "run-up" contenant du phosphate tri-crésyl pour garder la tête de moteurs néfastes ne sont pas conçus pour le plomb. Faites quelques recherches en ligne, trouver un additif run-up aviation, l'utiliser comme dirigé et lui donner un peu de temps pour travailler sur le capteur O2.
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Retirer la sonde O2 et le nettoyer manuellement. L'approche old-school consiste à chauffer la pointe métallique du capteur avec une torche juste en dessous de rouge éclatant et tremper la sonde dans l'eau. Lorsque les contrats importants, le carbone et revêtement des contaminants il sera detatch et s'écailler. Cette approche fonctionne dans de nombreux cas, mais vous courez un risque très élevé de fissuration de l'élément en céramique lors de la contraction. La meilleure solution consiste à suspendre la pointe du capteur O2 dans une tasse contenant capteur O2-safe-système d'additif de carburant, connecteur électrique solvant de nettoyage ou O2-safe nettoyant carburateur. Faire tremper le bout de la sonde O2 pendant au moins une heure dans votre solvant; est plus mieux, la nuit est préférable
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