A /C évaporateurs absorbent la chaleur et sont les éléments que l'air entrant cool. Selon le site Internet de la voiture familiale, /évaporateurs de climatisation doivent fonctionner à un rythme régulier 320 degrés Fahrenheit. Évaporateurs travaillent également en collaboration avec le réfrigérant. Réfrigérant premiers s'infiltre dans l'évaporateur comme un fluide chimique de faible densité. Revient des fluides frigorigènes à des températures extrêmement basses. Pour cette raison, en tant que mouvements d'air chaud par des passages évaporateur, le liquide commence à bouillir. Le point d'ébullition du réfrigérant se transforme en gaz, qui absorbe la chaleur de l'air. En conséquence, évaporateurs A /C déshumidifier l'air chaud - ce qui peut entraîner dans l'eau dégoulinant mineur - avant qu'il ne passe dans l'habitacle. Des gouttes d'eau à partir des évents ou le dessous de votre voiture est normal pour cette raison.
A C Compresseurs
/compresseurs A /C sont l'élément central de tout système de voiture . Le compresseur est une pompe qui est reliée au moteur. Une bande en rotation oblige le compresseur fonctionne. Lorsqu'il est utilisé, cet appareil est conçu pour compresser et transmettre gaz réfrigérant. Compresseurs A /C doivent avoir côtés admission et d'évacuation. Le côté admission tire en gaz réfrigérant de l'évaporateur, et du côté de la décharge compresse et transmet ce gaz pour réduire la chaleur à l'intérieur de la voiture.
A /C condensateurs
Une troisième spécification de la plupart des voitures systèmes A /C comprend condenseurs. /Condenseurs de climatisation compresser et réduire restant gaz chaud et de l'air. Condenseurs fonctionnent à peu près de la même manière que des radiateurs automobiles. Les condensateurs sont généralement situés dans le moteur de la voiture, devant les radiateurs - bien emplacement peut varier légèrement. Les condensateurs doivent maintenir un débit d'air libre pour que le système fonctionne. L'air chaud résiduel et de gaz sont capturées et refroidis par le condenseur. Une fois que les températures descendent, gaz se condense et se transforme en un fluide à haute pression avant de se jeter hors de la face inférieure de l'appareil.