Caster, qui est mesurée en degrés et est l'avant ou l'inclinaison vers l'arrière de la fusée, vue du côté de la voiture, contrôle l'emplacement sur le pneu qui touche la route avec rapport à un axe passant par le support de colonne de direction. Résultats de la chasse positive dans le haut de la fusée étant incliné vers l'arrière du véhicule (comme la roue avant d'une bicyclette) et vice-versa pour chasse négative (comme les roues d'un panier). Caster peut contrôler si oui ou non il ya un "pull" d'un côté que les voyages de voiture.
Carrossage est l'inclinaison vers l'intérieur ou vers l'extérieur des roues lorsque vu de l'avant du véhicule et est positif ou négatif.
orteil reflète la différence de distance, telle que mesurée entre l'avant et l'arrière de chaque pneumatique dans un ensemble de roues du côté gauche et du côté droit. "Toe in" ressemble à ce que les pieds d'une personne apparaissent comme lorsque les orteils sont pointés vers l'intérieur. «Toe-out dans les virages" mesure combien plus forte le volant tourne à l'intérieur que la voiture tourne.
Suivi décrit la direction des roues avant par rapport aux roues arrière.
Les techniques d'alignement
Une fois les mesures d'ordinateurs ont été faites, il tombe au technicien de faire les ajustements nécessaires. En général, roulette est ajustée d'abord, puis carrossage (avec une revérifier du lanceur), puis orteil est réglée, et, s'il ya eu des dommages réparés, un chèque de toe-out dans les virages est effectuée. Tracking peut ou peut ne pas avoir besoin de contrôle.
Pour régler roulette, le bras de commande doit être déplacé pour que la rotule est déplacée soit vers l'avant ou l'arrière de la voiture. En fonction de la marque et du modèle du véhicule, cela est réalisé en ajoutant ou en retirant des cales (qui sont des pièces métalliques de petites plates qui sont calés en regard du bras de commande), réglage de la tige de la jambe, en tournant un boulon d'excentrique ou de modification de la position des bras de commande de l'arbre à vis de trous oblongs.
réglage du carrossage d'
est réalisé en déplaçant vers l'intérieur du bras de commande ou vers l'extérieur, sans mouvement vers l'avant ou vers l'arrière de l'articulation à rotule. Encore une fois, les cales et les boulons excentriques peuvent être utilisés pour réaliser cette adaptation, mais certaines voitures qui ont des jambes de force MacPherson ne prévoient pas non plus roulette ou ajustements de carrossage.
Toe est réglée par allongement ou raccourcissement (en tournage) la cravate tiges.
