Poussé par vilebrequin du moteur, la roue de la pompe pousse le liquide de transmission dans la turbine. La roue est soudé à l'intérieur du convertisseur. Une fois que la roue tourne assez vite, la force centrifuge induite par la rotation provoque l'écoulement du fluide à partir de la roue de la turbine à travers de petites ouvertures dans sa surface appelées aubes.
Turbine
fluide de transmission automatique transfère la puissance du moteur à travers la roue de la turbine. La turbine est situé à l'intérieur du boîtier du convertisseur, mais n'est pas soudé sur elle. Lorsque le fluide de transmission circule à travers les aubes de la turbine, il est poussé dans ailettes opposées faisant face à la turbine, l'amenant à tourner dans la direction opposée. Une fois que la turbine a fluide en elle, les forces de filature le fluide et le couple dans la transmission à travers l'arbre d'entrée.
Stator
Le stator réside dans entre la roue de pompe et la turbine. Tournant dans la même direction que le vilebrequin du moteur, le stator n'entre en jeu que lorsque le rotor et la turbine tournent à des vitesses différentes. Le stator capture de fluide qui est refoulé hors de la turbine, et change de direction à refluer dans la turbine. Quand la roue tourne plus vite que la turbine, la multiplication de couple se fait par l'écoulement du fluide de transmission à travers aubes du stator.
Autres composants
Un convertisseur de couple comporte plusieurs composants secondaires. Ces composants comprennent des anneaux de guidage situées à l'intérieur des ailettes radiales du rotor et la turbine, l'amortisseur et l'embrayage de verrouillage situé le long du côté de la turbine, un embrayage unidirectionnel situé dans le stator, un moyeu de roue de turbine et le roulement de butée située sous la turbine et d'un embrayage de verrouillage tout l'intérieur du boîtier du convertisseur de couple. Aide ces composants dans la conversion et multiplier le couple du moteur à la transmission.
