Comment utiliser un /C Jauges

de travail sur les voitures exige beaucoup de connaissances et de compétences quand il s'agit de maintenir certaines parties de votre voiture. Si vous rencontrez un problème /C dans votre voiture, vous aurez besoin d'utiliser une jauge A /C pour savoir s'il ya trop ou trop peu de pression en cours d'exécution sur votre système A /C. Il s'agit d'un processus de maintenance qui est normalement effectué par un mécanicien, mais si vous avez un ensemble de jauges /C ou connaissez quelqu'un qui le fait, vous pouvez utiliser une jauge A /C correctement en quelques étapes faciles à suivre. Choses que vous devez
standard A /C jauge
Thermomètre
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Ouvrez le capot de votre voiture et utiliser le manuel du propriétaire pour localiser le port de service basse pression, l'orifice de service à haute pression et le cylindre réfrigérant. La plupart des jauges A /C ont un bleu, un rouge et un tuyau jaune. Vous pourrez relier ces trois tuyaux pour les trois domaines mentionnés ci-dessus.
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Connectez le tuyau bleu au port à basse pression et manomètre basse pression. Le tuyau bleu a deux faces. L'un des côtés comporte un connecteur qui correspond à la jauge de basse pression et les autres ajustements avec l'orifice basse pression. Relier les deux extrémités à leurs emplacements respectifs en les serrant à la fois sur le port à basse pression et manomètre basse pression.
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Connectez le tuyau rouge au port haute pression et la haute manomètre. Le tuyau rouge devrait avoir le même design que le tuyau bleu. Branchez les extrémités approprié au port haute pression et la jauge à haute pression par les serrer en place.
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Connectez le tuyau jaune à la bouteille de fluide frigorigène et le système de jauge. Pour raccorder le tuyau jaune, branchez l'extrémité de la jauge au système de jauge. Les haut-et bas-manomètres doivent avoir un connecteur du milieu qui fonctionne à deux jauges. Ce connecteur est conçu pour le tuyau jaune. Serrer le tuyau de la jauge et serrer l'autre bout de la bouteille de fluide frigorigène.
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Vérifiez votre pression statique. Avec votre voiture éteint vous devriez constater une lecture sur vos jauges. Ceci est connu comme la pression statique. La pression statique de vos manomètres haute et basse doit s'asseoir autour de la même niveau sur les deux jauges. Les deux jauges mesurent le vide et la pression avec une unité appelée PSI, ou en livres par pouce carré. La pression statique va changer en raison de la température et de la section des ressources il ya un lien vers une carte de la température de la pression statique. Utilisez un thermomètre pour vérifier la température à l'extérieur, puis utilisez le tableau pour savoir ce que la pression statique est bonne pour cette température.
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Vérifiez votre lecture basse pression. Transformez votre système A /C sur et vous verrez que les jauges doivent changer immédiatement. Votre jauge de basse pression doit s'asseoir quelque part autour de 30 PSI. Cette lecture peut varier légèrement en raison de la température actuelle, mais 30 PSI est considéré comme la lecture à basse pression standard, car à cette pression est traduit à la température d'évaporation au point de congélation de l'eau. Utilisation des marques sur votre jauge de basse pression, obtenir une lecture de votre basse pression.
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Vérifiez votre lecture à haute pression. Transformez votre système A /C sur. Votre lecture à haute pression doit s'asseoir sur 2,2 à 2,5 fois plus élevé que votre lecture statique. Ainsi, en utilisant le tableau dans la section des ressources, si la pression statique suggéré pour une journée de 70 degrés est d'environ 69 PSI, votre haut calibre devrait lire entre 151,8 à 172,5 PSI. En raison du temps de la lecture peut varier légèrement, mais la règle 2.2 à 2.5 produit généralement des résultats précis dans des conditions météorologiques normales.
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Vérifiez si le compresseur. Si vous rencontrez des lectures qui ne correspondent pas aux standards lectures suggérées, vous devez maintenant utiliser les jauges A /C pour comprendre le problème. Si votre système A /C est allumé et vos jauges sont en train de lire le même sur les deux côtés basse et haute pression que vous pourriez avoir une mauvaise compresseur. Utilisez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour localiser le compresseur puis vérifier qu'il est en marche. Si le compresseur est en marche et vos jauges sont tous les deux en train de lire la même chose, vous aurez probablement besoin d'un nouveau compresseur.
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Vérifiez pour un tube orifice bouché. Transformez votre A /C sur, puis vérifiez vos lectures à faible et à haute pression. Si les lectures sont bas puis remonter lentement, vous avez un compresseur obstrué. Un orifice obstrué prive le compresseur d'huile. Pour fixer un orifice bouché, il vous suffit de rincer le système A /C ou remplacer le tube de l'orifice. Vous devez avoir un mécanicien professionnel remplacer votre tube d'orifice ou compléter un rinçage du système A /C si vos lectures sont bas puis remonter lentement.