Tour de frein Instructions

Quand les disques de frein s'usent, ils peuvent être refait surface ou remplacés. Comme une option moins coûteuse, un atelier de mécanique entièrement équipée peut utiliser un tour de frein pour créer une surface comme neuf sur vos disques de frein qui vous permettra de continuer à les utiliser tout en économisant de l'argent. Resurfaçage des rotors est un travail d'usinage de précision, mais avec l'aide d'un tour de frein spécialisée, peut être réalisé très facilement par un mécanicien qualifié. Le rotor lui-même doit avoir suffisamment de matière restante pour permettre un freinage sûr. Instructions
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Nettoyer la tonnelle de débris divers ou de la poussière de frein qui se trouve sur l'axe avant de placer l'un des composants. Ceci assurera que les adaptateurs rotor glisser et nécessaire sur l'arbre tournant sans problème.
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glisser l'adaptateur principal sur l'arbre. L'arbre que vous choisissez sera basé sur le type de rotor vous êtes usinage. S'articulant rotors ont souvent besoin de doubles adaptateurs coniques tandis que les versions hubless besoin d'un adaptateur spécifique spécialement conçu pour les rotors sans moyeu. Toutes les pièces nécessaires seront inclus avec le tour de frein et sont souvent situées au niveau des yeux sur la face arrière de la tour de frein crochets.
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Faites glisser le rotor lui-même sur l'arbre . Le rotor a besoin d'être à côté de la première carte lui permettra d'être en position pour la coupe double, ce qui créera la nouvelle surface sur les deux côtés simultanément.
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place un adaptateur ou entretoise après l' du rotor. Cela aidera le tour pour garder le rotor serré pour le tournage précis. Consultez le manuel de vérifier pour voir quel adaptateur ou de l'entretoise doivent être utilisés en fonction du type de rotor que vous tournez.
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Placer le morceau auto-alignement après que pour aider la rotation du rotor concentrique. L'entretoise d'auto-alignement permet d'éviter poussée diagonale, ce qui se traduira par une réduction générale de la surface inégale. Après l'installation de la pièce auto-alignement, vissez l'écrou de l'arbre. Cela va tenir tout en place et d'éviter toutes les entretoises et le rotor de tomber de la tour.
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Placer la Bande de silencieux inclus sur le rotor. La bande de silencieux permettra d'éviter le bruit excessif de la coupe double car il crée une nouvelle surface sur le rotor des deux côtés. Comme il n'y a pas de lubrification ou de refroidissement utilisé sur un tour de frein, le contact métal sur métal de la fraise et le rotor crée un très fort, son aigu qui est empêché par la fixation du silencieux.
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Réglez la coupe double pour une coupe approximative en l'ajustant à juste toucher la surface du rotor. Tournez le tour de frein et prendre votre première coupe approximative d'environ .015 de pouce. Ramener la coupe double dans sa position d'origine et de prendre une 008 d'une finition pouce coupé pour compléter la réfection du rotor.