Quelles sont les fonctions de Crossover d'eau arrière sur le collecteur d'admission?

L'intérieur d'un moteur à combustion interne et usiné dans le bloc moteur sont de petits ports qui permettent de liquide de refroidissement de circuler dans le bloc de métal. Le liquide de refroidissement pompé à travers ces passages évacue la chaleur du bloc moteur et transmet la chaleur vers le radiateur où il est dissipée dans l'air environnant. Le liquide antigel effectue également la chaleur pour le noyau du dispositif de chauffage du véhicule, qui actionne le dispositif de chauffage à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Le croisement de l'eau à l'arrière est un de ces passages de refroidissement internes. Liquide de refroidissement Circulation

Trois passages croisés d'eau sont broyés à l'intérieur du collecteur d'admission d'un moteur. Comme antigel /liquide de refroidissement s'écoule à travers ces passages, de la chaleur est retirée de la tubulure d'admission. Le croisement de l'eau s'écoule depuis l'arrière du côté droit de la machine sur le côté gauche de la machine derrière le carburateur du moteur. Mécanique qui ne sont pas familiers avec le moteur supposent que les trois passages sont essentiels pour le fonctionnement du véhicule. Leur hypothèse est incorrecte. Le croisement de l'eau à l'arrière n'est pas un passage de liquide de refroidissement nécessaire, et dans de nombreux moteurs à l'arrière de croisement de l'eau est bloqué par le distributeur du véhicule.
Surveillance de la température

Sans une passage arrière de liaison de l'eau à partir du côté gauche au côté droit du moteur, liquide de refroidissement s'écoule vers le haut à travers le collecteur d'admission par l'intermédiaire de l'avant et de croisement de l'eau du milieu. Les passages arrière de l'eau dans les culasses peuvent être exploitées pour les appareils surveillance de la température, tels que les thermostats, thermocouples, ou des jauges de température. Le liquide de refroidissement qui traverse le centre et le croisement de l'eau avant supprime adéquatement la chaleur du collecteur d'admission.

Aftermarket Parts installation

Beaucoup de mécaniciens seulement découvrir les disparus croisement de l'eau à l'arrière lors de la reconstruction du moteur d'un véhicule, ou lors du remplacement du collecteur d'admission OEM avec un produit après-vente performant. Mécanique sont surpris de découvrir le crossover de l'eau à l'arrière n'est pas blanchi dans le collecteur d'admission aftermarket.
Le Composantes interchangeables lors de l'Assemblée

cours du processus de conception automobile, les ingénieurs de prendre des décisions concernant le rapport coût-efficacité de leurs produits. Le croisement de l'eau à l'arrière des passages fraisée dans culasses du moteur blocs donnent le fabricant avantages de la chaîne de montage stratégiques et financiers. Depuis les croisements d'eau à l'arrière ne sont pas essentiels, le côté droit et culasses du côté gauche peuvent être installés indifféremment. Ces pièces reflètent les uns les autres, ce qui simplifie le processus d'assemblage du moteur. En concevant la culasse avec un avant et passage de croisement de l'eau à l'arrière, une partie peut être installé sur le côté gauche ou le côté droit du moteur.
Coût de fabrication d'épargne

Le passage d'eau de refroidissement arrière qui est usiné dans la culasse permet également au fabricant la possibilité de puiser ce domaine pour les raccords de tuyaux de chauffage du véhicule. Le noyau du dispositif de chauffage du véhicule est raccordé au moteur à proximité de l'habitacle. En utilisant le passage du liquide de refroidissement de l'eau à l'arrière de la culasse, la compagnie peut utiliser de plus petites longueurs de tuyau d'alimentation pour terminer les connexions. Sur le long terme, des longueurs plus courtes du tuyau de chauffage sauver l'entreprise des centaines de milliers de dollars sur la durée de vie du véhicule.