Quelles sont les causes de l'échec d'un test smog?

État fédéral et les gouvernements ont imposé des limites sur les gaz nocifs émis par les véhicules. Un essai d'émissions, aussi appelé un test de smog, permettra de mesurer les hydrocarbures, de monoxyde de carbone, dioxyde de carbone et d'oxydes d'concentrations de gaz d'azote. Il ya plusieurs causes communes qui mènent à un véhicule échoué un test smog. Lumière Check Engine

Si votre lumière de moteur de contrôle ou témoin d'anomalie est allumé, cela se traduira par un échec du test automatique smog. Si le voyant est allumé, prendre votre véhicule à un atelier de réparation automobile afin qu'ils puissent diagnostiquer votre problème.
Moteur de votre véhicule Old Oil
d'iPhone de

respire dans les fumées de carters d'huile et d'autres composants d'automobiles. Ces fumées se frayer un chemin à travers la combustion et de contaminer l'huile du moteur. Changer votre huile régulièrement permettra d'éliminer ces fumées et permet à votre véhicule de passer l'inspection.
Basse pression des pneus

Gonflez vos pneus avant une inspection smog. Pendant l'essai, le smog, un technicien peut avoir besoin de conduire votre véhicule sur un dynamomètre. Pneus gonflés améliorent la stabilité et la précision de cette partie de l'examen. En outre, les émissions globales de votre véhicule sont améliorées en laissant le moteur à maintenir une charge constante.
Diagnostic gaz non

Lire le rapport d'échec smog pour évaluer ce qui a causé gaz l'échec. Un HC défaillance entraîne une combustion incomplète. Si vous aviez un échec HC, les causes les plus courantes sont portés bougies, fils de bougie d'allumage défectueux, une casquette usée du distributeur ou du rotor, calage de l'allumage incorrecte, les fuites de vide ou d'une défaillance mécanique du moteur. Une panne de CO provient d'un mélange air-carburant riche excessive et est généralement dû à un système en panne d'air d'injection, un capteur d'oxygène défectueux, un injecteur de carburant de fuite ou de défaut, un filtre à air restreint, une fuite de vide à partir d'un fonctionnement du capteur de pression absolue de collecteur incorrecte , une masse d'air défectueuse ou le capteur de débit d'air, un convertisseur catalytique défectueux, un thermostat défectueux, le carburant contaminé par l'huile ou d'un système d'évaporation de combustible défectueux ou vanne de purge. Enfin, un échec NOx vient de températures de combustion qui s'exécutent trop élevé. Les causes les plus courantes d'un échec NOx est un dysfonctionnement du système de refroidissement, un calage d'allumage trop avancé, un mélange air-carburant pauvre excessive ou d'un système de recirculation des gaz inopérante.