Un coussinet de bielle est un deux-pièces (haut et bas) bande de métal lisse. Dans le cas de paliers de tige d'arbre de transmission, par exemple, la moitié supérieure du palier est un demi-cercle qui est monté sur le châssis du véhicule. La moitié inférieure du palier est boulonné à la partie supérieure une fois que l'arbre d'entraînement est en place. Un trou d'épingle dans la moitié supérieure du palier permet la lubrification d'atteindre l'intérieur. Cela permet à l'arbre de tourner dans le roulement sans générer une chaleur excessive.
Bielle Roulements
Bielle et coussinets (aussi appelé embouts à rotules) sont une composante dans la partie piston et arbre d'entraînement du groupe motopropulseur. Ce joint d'articulation sphérique est également connu comme un palier de pivot aux Etats-Unis et une rose joint au Royaume-Uni. Le dispositif a été inventé dans l'Allemagne nazie et a été découvert par les Alliés dans un avion allemand abattu sur l'Angleterre en 1940. Les droits de brevet ont été donnés à la Rose Bearing Company au Royaume-Uni et la Société Heim pour l'Amérique du Nord. Embouts à rotules relient la tige de piston (aussi appelé le goujon ou maneton) pour le tourillon. Dans ce contexte, "journal" se réfère à la section de la tige de piston que les contacts et tourne l'arbre de transmission. Remplacement des coussinets de bielle est une étape standard dans un moteur à reconstruire.
Spun Rods
Si on vous dit que votre coussinet de bielle est filé, cela signifie une panne dans le système de lubrification du palier de bielle s'est produit et qui a quitté le palier de la tige n'est pas lubrifié. L'arbre, tournant à l'intérieur d'un roulement à sec, se réchauffe très rapidement. La tige se dilate sous la chaleur à l'endroit où elle se détache et prend le palier de ses moyens de fixation. Le roulement est alors essentiellement soudé à la tige et tourne avec elle. Conduire une voiture avec une tige filée pour toute longueur de temps va chauffer l'embout à rotule, résultant en lançant une tige de piston, qui va détruire le moteur au-delà de la réparation
reconnaître les problèmes de roulement
Photos
incapacité à reconnaître et corriger les problèmes de roulements de bielle mènera à l'échec catastrophique du moteur. La plupart des véhicules de tourisme modernes ont transmissions scellés. Cela permet à l'arbre de transmission de tourner pendant l'immersion dans le liquide de transmission et rend défaillance du roulement tige très rare. Malheureusement, les unités scellées éliminent la nécessité d'un réservoir de liquide de transmission, qui était le système d'alerte plus tôt s'il ya des fuites de liquide de transmission. problèmes de roulement doit être suspectée lorsque cochant une persistante qui augmente avec le RPM est audible.
