que le chronométrage mécanique du moteur. Débranchez et rebranchez le tuyau d'avance à dépression chez le distributeur et brancher le tuyau. Branchez la lumière capteur inductif de synchronisation pour le n ° 1 fil de bougie d'allumage et brancher les fils de la batterie du véhicule.
2
Desserrer le distributeur de boulon de maintien. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la température normale de fonctionnement.
3
Tourner le distributeur et utiliser la lampe stroboscopique pour définir le calendrier selon les spécifications du fabricant du véhicule. La plupart des voitures ont un autocollant dans le compartiment moteur qui présente les caractéristiques de timing. Serrer la vis du distributeur lorsque tous les réglages ont été effectués. Tourner le moteur jusqu'à 2000 tours par minute et demandez à votre assistant observer la lecture de calendrier sur l'équilibreur harmonique. Notez le calage de la distribution. Retirez le bouchon du tuyau avance à vide et rebrancher le tuyau au distributeur.
4
Retirer le tuyau d'avance à dépression au carburateur. Branchez le manomètre à long arrosé au port d'avance à dépression du carburateur. Placer la jauge de vide à l'intérieur de l'habitacle de la voiture dans un endroit où il peut être lu par votre assistant lorsque le véhicule est en mouvement. Assurer le tuyau du manomètre à vide n'interfère pas avec les pièces de fonctionnement du moteur.
5
conduire le véhicule et d'avoir votre assistant ou assistant noter le montant maximal de vide indiquée sur le manomètre lorsque le moteur est exploité à une vitesse normale.
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Arrêter le véhicule en toute sécurité, appliquer le frein de stationnement et couper le moteur. Branchez la lumière capteur inductif de synchronisation pour le n ° 1 fil de bougie d'allumage et brancher les fils de la batterie du véhicule.
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Raccordez la pompe à vide avec jauge à l'avance à dépression du distributeur. Démarrez le moteur et faites votre assistant tourner le moteur jusqu'à 2000 rpm. Pomper le vide jusqu'à la lecture enregistrée au cours de l'épreuve de conduite à l'étape 5.
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Vérifiez la marque de synchronisation sur l'équilibreur harmonique avec la lampe stroboscopique. Notez la progression totale affiché sur la balance. Soustraire de cette lecture la valeur enregistrée à l'étape 3. Par exemple: Si la lecture à l'étape 3 était de 35 degrés, et la lecture de l'étape 8 est de 42 degrés, puis 42 moins 35 égal 7
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Débranchez la pompe à vide et insérer un 3/32. clé Allen dans le port de l'avance à vide où le tuyau se connecte. Il ya une petite vis de réglage de l'avance à vide. Tourner la vis pour réduire l'avance de vide et vers la gauche pour augmenter l'avance. Répétez les étapes 8 et 9 jusqu'à ce que la différence totale entre l'avance mécanique et lectures d'avance à vide est d'environ 10 degrés. L'avance de vide est désormais fixé à 10 degrés d'avance à des conditions d'exploitation normale sur l'autoroute.
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Retirer la pompe à vide et la lumière de timing. Rebranchez le tuyau d'aspiration d'avance au carburateur.
