Nommé pour le nombre de pouces cubes de déplacement il dispose, le 292 est une ligne, à soupapes en tête du moteur six cylindres. Elle produit environ 120 chevaux et 215 livres-pied de couple
Distributeur Spécifications
L'écart de point de distribution doit être réglée à 0,019 pouce sur un nouveau distributeur,. Régler à 0,016 pouce sur une unité utilisée. L'angle de came doit être placée à entre 31 et 34 degrés. Le feu de 292 cylindres dans l'ordre 1-5-3-6-2-4.
Calage de l'allumage
Les spécifications de réglage de timing précis dépend de la exercice du moteur. Pour 1965 à 1973, la plupart des moteurs doivent être mis à quatre degrés avant le point mort haut (PMH). Les exceptions sont 1969 et 1970 véhicules comportant une transmission manuelle, ce qui devrait être mis à zéro degrés, c'est le point mort haut. La même chose s'applique à 1968 véhicules équipés d'une transmission manuelle et le système de réacteur d'injection d'air (AIR); 1967 véhicules ainsi équipés devraient être fixés à deux degrés avant PMH. 1973 moteurs Californie devraient avoir leur calendrier fixé à huit degrés avant PMH. Pour 1974 moteurs, huit degrés avant PMH est le réglage correct. 1975 et plus tard moteurs ont allumage électronique, si le calendrier n'est pas réglable.
Spark Plugs
1965 moteurs utilisent AC Type C42N bougies. Pour 1966 à 1968 moteurs, bougies 44N de type ont été utilisés, tandis que pour 1969, prises CR44N ont été utilisés. De 1970 à 1974, de type R44T bougies ont été utilisés. En 1975, un interrupteur de taper les bouchons R44TX; 1976-1980, tapez R44Ts ont été à nouveau utilisés
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