garer la voiture sur une surface plane . Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti pendant cinq à dix minutes. Il est important pour le pétrole et autres fluides pour atteindre la température normale de fonctionnement, afin de fournir une base précise pour régler les carburateurs. Une fois que le moteur est à température de fonctionnement normale, éteignez-le.
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Soulevez le capot et desserrer l'écrou papillon sur le couvercle du filtre à air. Utilisez un chiffon pour protéger vos doigts si l'écrou a été réchauffé par le moteur chaud. Détachez les pattes métalliques de fixation des bords du filtre à air et soulevez le moteur, révélant les vannes.
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Raccordez les tuyaux en caoutchouc de la jauge à vide pour les ports de la tubulure d'admission . Il s'agit de la conduite reliant les carburateurs pour le reste du moteur. Les petits ports de mesure sur ses côtés seront bouchés avec de petits bouchons en caoutchouc. Raccordement de la jauge à ces ports montrera la vitesse à laquelle l'air est aspiré dans le carburateur. Chaque cadran de la jauge représente la pression d'un autre carburateur.
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démarrer le moteur. La vis de laiton sur l'avant du carburateur ajuste le mélange de ralenti. En tournant la vis dans le sens antihoraire va rendre le mélange plus maigre, ce qui réduit la quantité de carburant dans le mélange. Tourner dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le moteur se bat au ralenti, puis l'augmenter légèrement jusqu'à ce que le moteur fonctionne à nouveau correctement. L'idée est d'avoir le mélange de ralenti Soyez aussi mince que possible sans caler.
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Demandez à votre assistant appuyer sur la pédale d'accélérateur, le moteur s'emballe proche, mais pas trop, la zone rouge sur le tachymètre . Les jauges à vide devraient rester à peu près constant au cours de cette. S'ils pic, et le moteur semble être sur le point de décrochage, il n'y a pas suffisamment de carburant dans le carburateur. Si le vide jauges plongeon, le mélange est trop riche et a besoin de plus d'air.
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ajuster la vis sur le côté du carburateur pour modifier les jets de dosage, en ajoutant plus ou moins d'air dans le mélange de carburant lorsque sous tension. Répétez le test avec la jauge à vide jusqu'à ce que l'aiguille reste stable lors de montée en régime du moteur. Lorsque c'est le cas, retirer la jauge, remplacer le couvercle du filtre à air et l'écrou à oreilles et baisser le capot.
