Veiller à ce que le calage de l'allumage est correctement configuré est peut-être plus importante pointe de la tune-up. Comme le moteur tourne, le rotor sous le chapeau du distributeur tourne. A l'extrémité du rotor est une pièce métallique, qui frappe contacts métalliques à l'intérieur de la tête de distributeur et l'envoie au courant des bougies d'allumage par l'intermédiaire des fils de la bougie d'allumage. L'allumage se réfère au point dans le temps lorsque l'étincelle est envoyée aux bougies d'allumage. Si le timing n'est pas bon, le moteur se sentir morose et la consommation de carburant va en souffrir. Dans les cas extrêmes, le moteur arrière feu. Calage de la distribution nécessite un timing serré. Connectez la lampe stroboscopique pour le moteur en suivant les instructions du fabricant, puis indiquez le numéro "4" qui apparaît sur la lèvre de l'équilibreur harmonique avec de la craie. A noter également l'onglet de synchronisation de métal juste au-dessus de l'amortisseur de vibrations sur le côté du passager de la pompe à eau. Desserrer l'écrou unique sous le distributeur avec une clé, puis démarrer le moteur. Dirigez la lumière à l'amortisseur de vibrations et d'observer le flash de lumière. Le pointeur de la synchronisation et de la marque à la craie doivent s'aligner. S'ils ne le font pas, le moment est incorrect. Tourner le distributeur légèrement jusqu'à ce que les marques sont dans l'alignement, puis éteignez le moteur, débranchez la lampe stroboscopique et serrer le boulon de maintien du distributeur.
Propre et Gap les bougies
Maintenant que le calendrier est fixé, il est important de vérifier l'état et l'écart des bougies. Parce que le 350 dispose de huit c'est cylindre, il a huit bougies. Retirez les bougies d'allumage et inspecter le bout de métal de chaque fiche pour les dépôts couleur de cendre. Ces dépôts peuvent supprimer la capacité de la fiche de produire une étincelle, qui coûte la puissance du moteur et réduit sa consommation de carburant. Nettoyez délicatement la pointe d'une bougie encrassée avec une brosse métallique. "Gapping" les bougies d'allumage se réfère à régler la distance entre les deux points de contact de métal à l'extrémité de chaque fiche. Cet espace est nécessaire pour la prise afin de produire une étincelle suffisante. Le Chevy 350 nécessite d'une distance de 0,035 de pouce entre ces deux points. Mesurer la distance entre les deux points avec une jauge d'épaisseur. Pour régler la distance, pliez doucement le bout de métal sur la fiche qui ressemble à un crochet.
Nettoyer le filtre
Air Comme son nom l'indique, seul but de le filtre à air est de filtrer les grosses particules de l'air avant qu'il n'atteigne le système de distribution de carburant, si un carburateur ou des injecteurs de carburant. Parce que le 350 Chevy a été en usage depuis 1968, le style de filtre à air du moteur est différente. Cependant, le nettoyage du filtre à air est le même quel que soit le style est utilisé. Older 350 allons utiliser un boîtier de filtre à air rond avec un écrou à ailettes unique qui maintient le couvercle de l'assemblage de suite. Retirer l'écrou à ailettes, puis soulevez le couvercle suivi de l'élément du filtre à air. 350s plus modernes utilisent une boîte qui se divise en deux moitiés. Un certain nombre de clips sécurise les moitiés ensemble. Retirez les clips avec un tournevis et soulevez la moitié supérieure de l'assemblage off, suivi par l'élément du filtre à air. Tenez le filtre à une lumière. Le plus sale du filtre, le plus tôt il doit être remplacé. Il ya deux façons d'éliminer beaucoup de débris jusqu'à ce qu'un nouveau filtre peut être acheté. Le plus simple est de simplement taper l'élément contre le sol pour libérer les particules. Comme alternative, l'air comprimé peut être soufflé à travers le filtre.
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