Vérifier le régime de ralenti. Branchez le tachymètre à main. Les procédures varient selon le modèle, afin de lire les instructions fournies avec le tachymètre.
2
Laisser le moteur se réchauffer. Une fois que le moteur est chaud, laissez la transmission au point mort (boîte de vitesses manuelle) ou en voiture avec un assistant enfonçant la pédale de frein (boîte automatique) et le frein de stationnement.
3
Recherchez le morceau jusqu'à décalcomanie (doit être quelque part dans le compartiment moteur), qui répertorie le niveau de RPM correct qui votre Chevy 350 devrait tourner au ralenti à. Si votre vitesse de ralenti du moteur est éteint, vous pouvez modifier le réglage en ajustant la vis de ralenti. Il est généralement situé quelque part sur la tringlerie de l'accélérateur sur le côté du carburateur. Tourner la vis ou jusqu'à ce que la lecture sur le tachymètre correspond à la mise au point décalcomanie.
4
Débrancher la ligne de vide du distributeur et branchez la ligne avec un boulon.
5
Vérifiez à nouveau le tachymètre à main pour s'assurer que le régime de ralenti est correct.
6
Couper le moteur.
7
Branchez le câble négatif sur le calendrier lumière à la borne négative de la batterie.
8
brancher le câble positif sur la lampe stroboscopique pour le numéro un de la bougie. Si vous êtes debout à l'avant du véhicule en regardant vers l'arrière, le numéro un de la bougie sera la première sur votre droite. La plupart des lampes stroboscopiques auront un connecteur d'acier qui se situe entre la bougie et le fil de bougie d'allumage.
9
Lire la tune up décalcomanie et trouver le montant de l'avance votre moteur a besoin. Il sera exprimé en nombre de degrés avant ou après le point mort haut. exigences d'avance de temporisation varient selon le modèle et l'année, il est donc important de trouver la valeur spécifique à votre moteur sur la mise au point décalcomanie.
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Situer la poulie de vilebrequin. Il sera à l'avant du moteur ci-dessous l'ensemble pompe /ventilateur de l'eau.
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Mark The Grove, à la poulie de vilebrequin avec de la craie ou de la peinture blanche.
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situer l'onglet de synchronisation sur le couvercle de la chaîne de distribution. Il sera situé sur la chaîne de distribution couvre près de la poulie de vilebrequin.
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Marquer l'onglet de synchronisation avec la valeur d'avance cotée à la mise au point décalcomanie. Chaque pic ou la vallée de l'onglet de synchronisation représente deux degrés de l'avance ou de retard. Le mot sur l'onglet représente l'avance ou avant le point mort haut; "0" représente le point mort haut. Le mot après représente retarder ou après le point mort haut. Marquez l'onglet de synchronisation avec de la craie ou de la peinture blanche à la valeur indiquée sur la mise au point décalcomanie.
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Assurez-vous que les fils électriques pour la lampe stroboscopique sont sur la voie de toutes les pièces mobiles sur le moteur et ne se repose pas sur quelque chose qui va devenir chaud, comme le radiateur ou les collecteurs d'échappement.
15
démarrer le moteur. Il doit être encore tiède de vérifier le calage de l'allumage.
16
Pointer la lampe stroboscopique sur les marques que vous avez appuyé sur la poulie de vilebrequin. Il clignote à chaque fois que le numéro un des feux de bougies. Si les marques sur la poulie de vilebrequin s'alignent avec les marques sur l'onglet calendrier, le calendrier est fixé correctement. S'ils ne sont pas alignés, vous devez régler le calage de l'allumage.
Réglage du calage d'allumage
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Coupez le moteur et desserrer légèrement l'écrou de fixation de la bride de distributeur à la tubulure d'admission.
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démarrer le moteur et tourner le distributeur jusqu'à ce que les repères de calage sont alignés. Arrêter le moteur.
19
Serrer l'écrou de fixation de la bride de distributeur pour le collecteur d'admission. Ne déplacez pas le distributeur en le faisant.
20
Démarrez le moteur et vérifiez que les repères de calage sont toujours alignés.
21
Débrancher les fils électriques stroboscopique du moteur.
22
Retirez le boulon de la ligne de vide et de le reconnecter au distributeur.
