Quand remplacer les amortisseurs de camions

Amortisseurs aider atténue les vibrations causées par la surface lors de la conduite. Tout comme toutes les autres pièces de voiture, les chocs doivent être remplacés car ils s'usent et commencent à échouer. Si votre voiture n'absorbe pas les bosses, si d'un côté du véhicule se bloque plus faible, ou si la voiture rebondit à plusieurs reprises après avoir traversé une bosse, vos amortisseurs peuvent avoir besoin d'être remplacé. Types d'amortisseurs

Amortisseurs viennent dans une variété de tailles, formes, fonctions et fluides internes. La durée de vie d'un absorbeur de choc dépend du fluide utilisé pour le remplissage du cylindre, les types de matériaux utilisés pour fabriquer le boîtier, et de la rugosité des conditions de conduite. Le type de conduite que l'amortisseur est soumis à est le facteur le plus important. Condition chocs de conduite plus générales dureront environ 40.000 miles, mais doivent être inspectés tous les 12.000 miles. Si vous remarquez une fuite du choc, remplacez-les immédiatement. Lors du remplacement des chocs, remplacez-les par paires (avant et arrière).
Shock construction à vendre

Certains fabricants proposent des chocs spécifiques à l'application qui ne sont destinés à être utilisés dans un type spécifique de l'environnement. Chocs construites pour la course sur route ne vont pas tenir dans une course dans le désert de Baja. Assurez-vous que le choc que vous achetez est conçu pour la conduite, il sera utilisé.

Une autre considération est le matériau et le fluide utilisé pour construire le choc. Certains chocs sont fabriqués en aluminium léger et d'autres en acier de forte épaisseur. La différence n'est pas seulement du poids mais aussi la performance. Les voitures de course ont tendance à utiliser des chocs légers qui n'ont pas à gérer les voyages beaucoup plus de suspension, alors que les camions hors route ont tendance à utiliser des chocs lourds construits de boîtiers en acier épais.

La dernière composante d'un choc est fluide. Deux principales charges sont utilisés dans la construction des chocs, de l'huile et du gaz. L'huile a tendance à durer plus longtemps que le gaz, mais la qualité de roulement n'est pas aussi bonne. Les chocs pétroliers doivent être vérifiés tous les 12.000 miles pour les fuites, les perforations, et les bosses. Tous ces éléments peuvent affecter le choc et le faire échouer. amortisseurs à gaz sont généralement remplis avec de l'azote ou de l'hydrogène, et le seul moyen fiable de dire si elles ne sont plus étanches est de les enlever du véhicule et placez-les dans l'eau. Si vous voyez des bulles, ils ne sont plus étanches et doivent être remplacés.