Vous êtes à peu près pas de chance quand il s'agit de Bolt-on goodies de performance pour le 3100. Si vous travaillez sur une voiture 1999-ou-plus tôt, l'installation d'un collecteur d'admission d'un 2000 ou plus tard-3100 ajoute environ 10 chevaux. limitations du véhicule comprennent boulon-ons universels, tels que les prises d'air froid et systèmes d'échappement convertisseur-back conçus pour 3,1 litres Monte Carlos et Regals et le travail de la machine sur mesure, tels que le portage de la culasse et des pièces sur mesure, comme les collecteurs d'échappement fabriqués.
Achetez une poulie sous-entraînement fixée pour ce moteur pour ralentir l'alternateur et la pompe à eau vers le bas, qui peuvent être autant de valeur que l'autre puissance 10. Extrude Hone Stock collecteurs d'admission et d'échappement à l'aide d'un atelier de mécanique qualifié. Ce processus implique de sablage à travers des passages d'air pour augmenter la taille et la circulation plus d'air.
Supercharger Turbo ou
suralimentation d'un moteur avec absolument zéro service après-vente n'est pas un mince exploit , mais il peut être fait. Ce moteur dispose de deux choses pour elle où l'induction forcée est concerné: un rapport acceptable de compression de 9,5 à un et un système d'injection de carburant d'air de masse, qui est beaucoup plus adaptable à turbo ou suralimentation que les systèmes de pression d'air multiples utilisés sur d'autres voitures. Les seules exceptions sont les 1995 et quelques 1996 modèles, qui utilisent encore des systèmes multiples de pression d'air. Sécu fonctionner environ cinq à sept livres par pouce carré de boost sans aucune modification de l'accord de l'ordinateur ou du moteur, ce qui serait bon pour environ 240 à 270 chevaux dans cette application -. Environ 30 à moins de suralimentation
espace est serré dans le compartiment moteur du siècle, alors concevoir un compresseur centrifuge à faible mount set-up ou aller avec un arrière-mount turbo à la place du silencieux d'usine. De toute façon, cela nécessite des compétences avancées avec un soudeur et entre 2,000 $ pour la configuration turbo arrière-montage et 4000 $ pour le compresseur pour y arriver. Commencez avec un turbo universel ajustement ou compresseur d'un constructeur comme Vortech, Paxton ou Mitsubishi et construire le système à partir de là.
Composants de châssis
choses devenu facile avec le châssis. Impala et Monte Carlo ont beaucoup de supports de rechange pour les freins et la suspension. Achetez un kit de frein grand, rotors, de nouveaux étriers ou des tampons et des lignes de frein en acier tressé de Brembo, Stoptech ou Rotora.
Coil-over kits de suspension, qui comprennent des entretoises de performance et des ressorts d'abaissement, barres anti-roulis plus rigides et d'autres pièces de suspension, sont disponibles à partir de Bilstein, Koni et une suspension KW. Pour renforcer la réponse de la suspension du siècle au détriment de certains confort de roulement, se pencher sur un ensemble de coussinets de suspension en polyuréthane à partir de Energy Suspension ou Hotchkiss.
