Changer votre calage de l'allumage peut avoir des effets à long terme, il est donc important de comprendre le processus. Quand un piston atteint le point mort haut (PMH), c'est à la fin de sa course et prêt à redescendre l'alésage du cylindre. Calendrier retardé déclenche les bougies que les pistons passent TDC et sont prêts à commencer leur voyage vers le bas du cylindre. Si le calendrier est retardé trop, les pistons seront sur leur chemin vers le bas avant que le feu bouchons. Cela permettra de réduire l'énergie que la combustion est en mesure d'appliquer au piston et ralentir son mouvement vers le bas. Le résultat est une combustion incomplète puisque l'étincelle arrive trop tard dans le cycle, la puissance perdue, l'augmentation des émissions en raison de la faible combustion et plus d'usure de l'alésage du cylindre.
Normalement alimentés en air Versus Boosté
un moteur atmosphérique ne pas utiliser un compresseur ou le protoxyde d'azote pour améliorer la combustion. Depuis le mélange carburant-air dans sa chambre de combustion est moins dense, il prend plus de temps à s'enflammer. Les fabricants de véhicules mis typiquement le moment à un défaut qui fera baisser la température du moteur et réduire les émissions. L'avancement de ce paramètre augmente la puissance du moteur en tirant les bouchons plus tôt dans le cycle de compression. Si votre feu bouchons trop tôt dans le cycle, vous avez tellement de pression et de chaleur dans le cylindre que le mélange air-carburant peut auto-enflammer et endommager votre moteur. Turbo, suralimenté et les moteurs à injection d'azote sont déjà en cours d'exécution pressions et températures plus élevées que les moteurs à aspiration normale, de sorte que les conséquences de l'avancement de votre calendrier peuvent être plus graves. Retarder le calage de ces moteurs compense les mélanges air-carburant plus denses en tirant les bouchons plus tard dans le cycle de compression. Cela empêche la combustion prématurée et permet au moteur de fonctionner à plein rendement sans se détruire dans le processus.
Démarrage et ralenti Versus Cruise
Si vous jamais essayé pour faire démarrer une vieille Harley, vous savez que le rebond peut vous jeter par-dessus le guidon. Cela se produit lorsque la mi-course d'incendie bouchons, les coureurs expérimentés pour retarder le moment de minimiser rebond. Un rebond peut se produire avec n'importe quel moteur de gaz, et dans un véhicule, il peut endommager le démarreur. Il est également plus facile de démarrer un véhicule avec un timing retardé car les températures et les pressions ont eu plus de temps pour construire dans la chambre de combustion pour qu'ils s'enflamment vite. L'inconvénient est que le timing retardé réduit la vitesse du moteur, pouvant provoquer un ralenti plus rugueuse. Comme vous accélérez la vitesse de croisière, les pistons dans votre moteur va naturellement se déplacer plus rapidement. Cette vole vraiment votre alimentation si le calendrier est retardé depuis des vitesses de piston croissantes de réduire le temps nécessaire à la combustion et vos fiches doivent être tir plus tôt ni plus tard. C'est pourquoi vous devez ajuster votre timing pour équilibrer votre démarrage et fonctionnement ralenti et la réactivité que vous voulez de votre moteur à vitesse de croisière.
