Obtenir une bonne lampe stroboscopique est le premier ordre du jour, car il vous indique quand les prises sont tir. Vous pouvez les trouver dans l'une des trois saveurs: une simple lumière qui clignote lorsque le fonctionnement de votre moteur, un léger contre-appel qui affiche votre calendrier réel de la lumière ou une lumière numérique qui affiche la date, mais a aussi boutons de commande et d'affichage supplémentaires comme habiter, la tension et RPM (tours par minute). N'importe lequel de ces faire, mais une lumière numérique rend le processus plus facile et est plus précis. Puisque vous serez Calage de la distribution à une vitesse de moteur donnée, obtenir une lampe stroboscopique numérique qui comprend un tachymètre (affichages RPM). Une lampe stroboscopique à l'avance est la plus précise, puisque vous pouvez l'ajuster à zéro comme un régime donné.
Multimètre numérique
Lorsque vous travaillez sur l'électrique système, vous avez besoin d'un multimètre précis pour résoudre les problèmes potentiels. Tous raisonnable qualité multimètres sont assez précise et conviviale. Vous pouvez les utiliser pour vérifier votre tension de la batterie et de la résistance de fil de la bougie et de tester vos bobines primaires et secondaires, des points de contact, l'ampérage, habiter et un ensemble beaucoup plus. Il est également intéressant d'obtenir un compteur automatique de gamme. Il permet de prendre des lectures un clin d'oeil, puisque vous n'avez plus qu'à choisir AC ou DC et Volts ou Ohms, et votre appareil capte la gamme pour votre application. Le multimètre doit avoir une commande manuelle, puisque vous obtiendrez des lectures plus rapides si vous savez ce que vous faites.
VACUOMETRE
moteurs ont besoin d'un beaucoup d'air, donc plus vide qu'ils créent, le plus efficacement qu'ils courent. Le vide qui est produite par les pistons se déplaçant d'un moteur aspire de l'air dans les cylindres. Cet air est combiné avec du carburant et brûlé pendant la combustion. Depuis un bon timing augmente la pression à vide, vous pouvez utiliser un manomètre pour vérifier que votre timing est correctement réglée. Obtenir une jauge grand-face qui est facile à lire, et assurez-vous qu'il est livré avec de bonnes instructions.
Point mort haut (PMH) Finder
Lorsque pistons atteignent le sommet de leur course de compression, leur emplacement est au point mort haut (PMH) dans le cylindre. Car c'est là que la compression maximale du mélange air-carburant se produit, c'est le point de référence, vous devez ajuster votre calage de l'allumage. Lorsque votre feu bouchons Avant point mort haut (PMH), votre calendrier est avancé. Quand ils le feu après le point mort haut (PMH), votre calendrier est retardé. C'est pourquoi vous avez besoin d'un TDC viseur. Quand vous le mettez dans un trou du bouchon, son indicateur flotteur se déplace lorsque vous atteignez TDC.
