Quelles sont les spécifications Tune-Up pour un Dodge 318?

Dodge premier équipé le 318 petit bloc V-8 dans le milieu de l'année de production 1967. Cependant, le moteur est essentiellement le même que le moteur 273 précédemment, mais avec un alésage légèrement plus grand. Bien que le 318 n'a jamais été considéré comme un moteur haute performance, sa longévité a fait un choix de la motorisation populaire sur les modèles six cylindres de base. Comme avec tous les moteurs, la 318 ne nécessite une mise au point périodique. Heureusement, le faire est assez simple - à condition que les spécifications du moteur sont respectées attentivement. Spark Plugs

Le 318 était équipé de type N14Y bougies. L'écart de la bougie était .035 pouces.
Distributeur

La distance entre la pointe des points de contact du distributeur à leur position extrême d'ouverture était .017 pouces. Dwell angle se situe entre 28 et 33 degrés.
Calage de l'allumage

calage de l'allumage correct était de 5 degrés après le point mort haut s'il est équipé d'une transmission manuelle et 2.5 degrés après le point mort haut s'il est équipé d'une transmission automatique. Notez que le tuyau d'aspiration du distributeur doit le déconnectée du distributeur et branché pour que le ralenti n'est pas affectée.
Hot Idle Speed ​​

du régime de ralenti du moteur Le doit être ajustée après que le moteur a atteint sa température normale et avec le compresseur de climatisation exploitation. Le régime de ralenti est de 650 tours par minute avec une transmission manuelle et 600 tours par minute avec une transmission automatique.
Cylindre Compression

compression cylindre doit être relativement uniforme parmi les huit cylindres et à l'intérieur une gamme de 120 et 160 livres.
pompe à carburant Pression

En état de marche, la pompe à essence fournira entre 5 et 7 livres. de la pression au carburateur.