1967 Pontiac Tune Up Specs

Pontiac a poursuivi sa stratégie de commercialisation de ses véhicules à un large éventail de consommateurs pour l'année de production 1967 en proposant des moteurs relativement petits pour les navetteurs et les gros moteurs pour les pilotes intéressés à haute performance. Pontiac a produit quatre moteurs différents en 1967, le moteur six cylindres de 230 pouces cubes et le 326 -, 400 - et des moteurs à huit cylindres de 428 pouces cubes. Les spécifications tune-up pour les moteurs 230 et 428 sont spécifiques au moteur, tandis que le 326 et les moteurs 400 parts les mêmes spécifications tune-up. 230 Moteur

Le moteur 230 a été équipé avec le type de bougies 44N. L'écart de la bougie est .034 pouces. L'écart de point de contact est .016 pouces. L'angle de fermeture pour le distributeur doit être comprise dans une gamme de 31 et 34 degrés. Le calage de l'allumage est de 5 degrés avant le point mort haut, sauf si le moteur est équipé d'un système de serre, dans ce cas, le timing est au point mort haut. Avec la chaleur du moteur et la climatisation activée, le moteur doit tourner au ralenti à 600 tours par minute si la voiture est équipée d'une transmission manuelle et 500 rpm si la voiture est équipée d'une transmission automatique. Chaque cylindre devrait produire entre 120 et 160 livres de pression.
326 et 400 moteurs

Les moteurs 326 et 400 ont été équipés de type 45S bougies. L'écart de la bougie est .035 pouces. L'écart de point d'allumage est réglé par une vis de réglage. Tourner la vis dans le sens horaire jusqu'à ce que les êtres ratés, le tourner la vis dans le sens inverse un demi-tour. L'angle de came pour le distributeur est de 30 degrés. Le calage de l'allumage est de 6 degrés avant le point mort haut. Si le moteur ne disposent pas d'un système d'émission, le moteur doit tourner au ralenti à 600 tours par minute si la voiture est équipée d'une transmission manuelle et a son système de climatisation est activée, le repos doit être de 500 tours par minute avec le système de climatisation en marche si le véhicule est équipé d'une transmission automatique. Si le moteur ne disposent du système d'émission, le moteur doit tourner au ralenti à 700 tours par minute si la voiture est équipée d'une transmission manuelle et a le système de climatisation est activée; 600 rpm avec le système de climatisation est activée si la voiture est équipée d' une transmission automatique. Chaque cylindre devrait produire entre 140 et 180 livres de pression.
428 Moteur

Le moteur 428 a été équipé avec le type de bougies 44S. L'écart de la bougie est .034 pouces. L'écart de point d'allumage est réglé par une vis de réglage. Tourner la vis dans le sens horaire jusqu'à ce que les êtres ratés, le tourner la vis dans le sens inverse un demi-tour. L'angle de came pour le distributeur est de 30 degrés. Le calage de l'allumage est de 6 degrés avant le point mort haut. Avec la chaleur du moteur et la climatisation activée, le moteur doit tourner au ralenti à 700 tours par minute si la voiture est équipée d'une transmission manuelle et 650 rpm si la voiture est équipée d'une transmission automatique. Chaque cylindre devrait produire entre 140 et 180 livres de pression.