la Chevrolet G-Series camionnettes ont des noms en fonction de leur poids. Le G10 était un van quart de tonne, le G20 était une demi-tonne et le G30 était un modèle full-tonne.
Les fourgons de la série G sont disponibles dans six et huit cylindres. Les moteurs à six cylindres étaient de 4,1 litres, six cylindres en ligne d'une cylindrée de 250 cid. Le second était un moteur de 4,8 litres, six cylindres en ligne d'une cylindrée de 292 cid.
Les moteurs huit cylindres ont un double corps, de 5,7 litres V-8 avec une cylindrée de 350 cid, un quatre corps de lumière devoir de 5,7 litres, 350 V-8 et une lourde quatre corps, de 5,7 litres de 350 moteurs. Le plus grand moteur était un 6,6 litres de 400 cid V-8
Tune Up Spécifications -. Six cylindres
L'écart de la bougie pour tous les types de moteurs est de 0,60 pouces , et tous ont un distributeur électronique.
Le moteur cid 250 dispose d'un calage de l'allumage de 10 degrés avant le point mort haut. Les soupapes d'admission s'ouvrent à 16 degrés. Le régime de ralenti à vide est de 900 rpm synchronisation manuelle (MT) et 550 rpm chronométrage automatique (AT). La pression de la pompe à carburant est 3,5 à 4,5 psi.
Le moteur cid 292 possède un calage d'allumage de huit degrés avant le point mort haut. Les soupapes d'admission s'ouvrent à 33 degrés. Le régime de ralenti à vide est de 600 rpm. La pression de la pompe à carburant est de 7 à 8,5 psi.
Tune-up spécifications Huit cylindres
350 cid, calage de l'allumage moteur deux-baril est de six degrés avant le point mort haut. Les soupapes d'admission s'ouvrent à 28 degrés. Le régime de ralenti à vide est de 600 rpm. La pression de la pompe à carburant est de 7 à 8,5 psi.
350 cid, calage de l'allumage moteur léger à quatre corps est de six degrés avant le point mort haut. Les soupapes d'admission s'ouvrent à 28 degrés et la vitesse de ralenti à vide est de 800, et 600 MT, AT. La pression de la pompe à carburant est de 7 à 8,5 psi.
350 cid, calage de l'allumage lourds quatre corps est de 8 degrés avant le point mort haut et 2 degrés avant le point mort haut automatique. A des altitudes plus élevées une valeur inférieure est nécessaire. Les soupapes d'admission s'ouvrent à 28 degrés et la vitesse de ralenti à vide est de 600 à 700 tours par minute.
Le moteur cid 400 possède un calage d'allumage de 4 degrés avant le point mort haut, manuel et huit degrés avant le point mort haut, automatique . Des altitudes plus élevées nécessitent un réglage inférieur. Les soupapes d'admission s'ouvrent à 28 degrés et la vitesse de ralenti à vide est de 700 rpm.
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