La Nissan Maxima 2004 est équipé d'un 3,5 litres, moteur V-6 avec 265 chevaux à 5800 tours par minute, ou RPM. Le couple maximal est de 255 pieds-livres. à 4400 RPM. Le moteur avait un alésage de 3,76 pouces et une course de 3,20 pouces. Le taux de compression du moteur était 10,3:1. L'indice de pression d'huile était de 43 livres par pouce carré, ou PSI, à 2.000 RPM
Une transmission automatique à cinq vitesses avec overdrive est une caractéristique standard;. Une transmission manuelle à six vitesses avec surmultipliée était une option <. br>
Tune Up Spécifications
2004 Nissan Maxima 3.5-litre moteur a un écart de bougie de 0,043 pouces. La synchronisation manuelle et automatique est de 15 degrés avant le point mort haut. Le jeu de la soupape d'admission est ,010 à 0,013 pouces et le jeu de la soupape d'échappement est de 0,011 à 0,015 pouces. Le régime de ralenti manuel est de 575 à 675 RPM et la vitesse de ralenti automatique est de 625 à 725 RPM. Les modifications à l'usine pourraient venir modifier ces paramètres. Examiner l'étiquette d'information sur les émissions des véhicules pour les réglages corrects.
Évaluation de la sécurité et de l'efficacité énergétique
La Nissan Maxima 2004 ont reçu une cote cinq étoiles de la National Highway Safety Association du trafic pour sa cote de conducteur frontal. Il a également reçu quatre étoiles pour passager frontal, côté conducteur, passager arrière côté et de renversement des tests à deux roues motrices.
L'économie de carburant pour la transmission automatique à cinq vitesses sont de 20 miles par gallon en ville et 28 sur l'autoroute. La note pour la transmission manuelle à six vitesses est de 20 miles par gallon en ville et 29 sur l'autoroute.
Rappelle
La Nissan Maxima 2004 a eu deux rappels. Le premier a été publié en Juillet 2004 pour l'ensemble toit ouvrant, ce qui pourrait se briser. Le deuxième rappel a été émis en Novembre 2005. Il s'agissait pour l'ensemble de siège avant sur les modèles équipés du paquet préféré de pilote relatif à la Soutien lombaire câblage de l'interrupteur, ce qui peut avoir eu un mauvais acheminement avec le potentiel d'être pincé pendant le fonctionnement.