Le Ford F-150 camion avec un moteur de 4,6 litres 8 cylindres dispose d'un écart de la bougie de 0,040 au 0,050 pouces et la pompe à carburant s'écoule de 50 à 60 livres. par pouce carré (psi), tandis que le moteur tourne. Le calage de l'allumage prédéfinie ne peut pas changer, ni le régime de ralenti car elle est contrôlée électroniquement. Le véhicule est livré en standard avec un intérieur et l'extérieur du jeu des soupapes hydrauliques.
Ford F-250 Camion
Le Ford F-250 camion avec un 5.4 ou un 6.8-litre moteur dispose hydraulique valve jeu à l'intérieur et à l'extérieur. Le calage de l'allumage pré-programmé est de 10 degrés avant le point mort haut et ne peut pas changer. En outre, le camion est livré avec un ralenti opéré électronique qui ne peut pas changer. La plage d'écart pour la bougie d'allumage est de 0,0040 à 0,050 pouces. Les pompes à carburant surtensions entre 28 et 45 psi lorsque le moteur est en marche.
Ford Ranger
Le Ford Ranger avec un 4,0 litres à six cylindres à SACT moteur dispose d'un extérieur et le jeu des soupapes hydraulique intérieur. Le véhicule offre un contrôle ralenti électronique qui ne peuvent pas s'adapter. Régime de ralenti du 4,0 litres Ford Ranger est de 10 degrés avant le point mort haut et ne peut pas modifier. L'écart de la bougie varie de 0,062 à 0,068 pouces. Les pompes à carburant s'écoule de 60 à 65 psi.
