démarrer le véhicule et serrez le frein de stationnement. Pulvérisation de fluide de départ autour de la base du carburateur et le collecteur d'admission. Écouter pour un changement dans le fonctionnement du moteur ou le régime. Toute modification de l'exploitation ou rpm indique une fuite de vide. Arrêtez le moteur et réparer les fuites de vide avant de tenter de régler le carburateur.
2
Régler la tringlerie de pompe de reprise. Installation de la liaison de raccordement de la pompe dans le trou externe du bras de la pompe avec les extrémités s'étendant à l'opposé du bras de contre-arbre. Retour à la vis de fixation de levier de papillon des gaz jusqu'à ce que le siège de soupapes d'étranglement dans les alésages du carburateur. Tenir une règle sur le sommet du bossage de capot de protection sur le bras de la pompe. Le plat sur le dessus du bras de la pompe doit être parallèle à la règle. Ajustez le bras en pliant la tige de raccordement gaz avec une paire de pinces à bec effilé.
3
Ajustez les tiges de dosage. Retour sur la vis de réglage de la manette des gaz pour permettre aux vannes papillon à siège dans les trous du carburateur et desserrer la vis de fixation du bras de tige de dosage. Appuyer sur le lien du compteur à vide jusqu'à la partie inférieure des tiges de dosage dans le carburateur coulée de corps. Le maintien des crayons dans le piston vers le bas et avec les tiges d'étranglement assis, tourner le bras de tige de dosage jusqu'à ce que le doigt sur les contacts de bras la lèvre de la liaison de vacuomètre. Maintenir en place et serrez soigneusement la vis de serrage.
4
Régler le ralenti accéléré. Desserrez la vis de serrage du levier de starter sur la tige du starter. Insérer une jauge d'épaisseur 0,010 pouces entre la lèvre de la came rapide du ralenti du bossage de la pièce moulée de la bride. Maintenir la soupape d'étranglement fermé hermétiquement et à prendre le relais de la tringlerie en appuyant sur le levier d'arrêt vers la position fermée. Maintenez la vanne d'étranglement hermétiquement fermé et serrer la vis de réglage de ralenti accéléré jusqu'à ce qu'il y ait un dégagement .020 pouces entre le papillon et le carburateur ennuyer. Assurez-vous que la vis de réglage du ralenti rapide est sur la haute marche de la came pour effectuer ce réglage.
5
Réglez le déchargeur starter. Maintenir la manette des gaz grand ouvert et de mesurer le jeu entre le bord supérieur de la soupape d'étranglement et la paroi intérieure de la corne à air. Pliez le bord de décharge sur le levier de l'arbre accélérateur jusqu'à un dégagement de 3/16-inch est atteint.
6
Réglez le retardateur. Fermer les vannes papillon tout le chemin et enfoncez complètement la membrane amortisseur. Régler le jeu entre la tige de amortisseur et la manette des gaz pour 3/32- à 1/8e pouce en pliant la biellette de amortisseur.
7
Réglez l'air de ralenti vis de purge. Tournez les inactifs vis de purge d'air dans le sens horaire jusqu'à ce qu'elles siège doucement. Tourner les deux vis sur un tour complet chaque. Démarrez le moteur et régler les vis de purge d'air jusqu'à ce que le moteur tourne régulièrement. S'assurer que chaque vis est tournée exactement la même quantité de chaque côté. Réglage normal est de 1/4 à 1-3/4 tours sur les vis au ralenti.
