Régler la pompe de reprise. Ensemble de connecteur de la tige d'étranglement dans le trou central du bras de la pompe. Sauvegardez la vis de ralenti jusqu'à ce que le siège de soupapes d'étranglement dans les trous du carburateur. Ajustez le bras de liaison accélérateur à la spécification figurant dans le tableau AFB en pliant la tige à son angle de décalage.
2
Régler le ralenti accéléré lien fermer la vanne d'étranglement et assurer la patte sur la tige du starter externe le levier est en contact avec la butée sur le levier d'étrangleur arbre interne. Aligner le centre de la vis de ralenti accéléré avec la marque sur la came intérieure. Pliez la tige de connecteur ralenti accéléré et la patte d'arrêt pour ajuster.
3
Régler le ralenti le jeu des soupapes d'étranglement rapide. Fermez le starter et serrer la vis de réglage du ralenti rapide sur le point d'indice sur la came. Régler la vis jusqu'à ce que le jeu entre le papillon et le carburateur alésage est comme indiqué sur le graphique AFB pour votre modèle carburateur.
4
Réglez le déchargeur starter. Ouvrir le papillon des gaz grand ouvert et mesurer le jeu entre le bord supérieur de la soupape d'étranglement et la paroi intérieure de la corne à air. Pliez le bord de décharge sur le levier de l'arbre accélérateur pour régler le jeu à la spécification dans le tableau AFB.
5
Régler la manette des gaz secondaire. Ouvrez la vanne d'étranglement et fixez-le en place avec un bloc de bois. Mesurer l'le jeu entre le patin de fermeture positive et les manettes des gaz primaire et secondaire. Pliez la chaussure sur le levier secondaire de régler le jeu à la spécification sur la carte AFB pour votre modèle carburateur. Ouvrez le robinet de gaz principal à la spécification sur la carte AFB. Les soupapes d'étranglement secondaires devraient commencer à s'ouvrir lorsque les soupapes primaires sont au cahier des charges. Plier la tige de commande du papillon des gaz pour régler les vannes secondaires. Retirez le bloc de bois à partir de la vanne d'étranglement.
6
Régler le blocage de l'accélération secondaire. Crack ouvrir les vannes papillon et manuellement ouvrir et fermer la vanne d'étranglement. La soie sur la manette des gaz secondaire devrait s'engager librement dans l'encoche du chien de lock-out. Pliez la patte sur la manette des gaz secondaire à régler.
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régler le levier de piston du starter. Pliez un calibre .026 pouces à un angle de 90 degrés environ 1/8e pouce de son extrémité. Ouvrir le volet de starter et insérer le calibre du fil de telle sorte que la partie pliée se situe entre la partie supérieure de la fente dans le cylindre de piston d'étranglement et le fond de la rainure dans le piston. Maintenez le calibre du fil dans cette position et fermer la vanne d'étranglement en appuyant sur le levier de piston dans le boîtier de starter jusqu'à sentir une résistance. Pliez le lien de connecteur de starter jusqu'à ce que la distance entre le sommet de la vanne d'étranglement et le mur klaxon à air est dans les spécifications sur la carte AFB.
8
Régler le starter automatique. Desserrer les vis de fixation et tournez le couvercle de starter de sorte que la marque index ou une ligne sur les lignes de couverture avec la marque indiquée sur le boîtier du starter. Serrer les vis de fixation logements d'étranglement.
9
Réglez le retardateur à vide. Fermer manuellement le starter et placer la vis de ralenti accéléré sur la plus haute marche de la came. Réglez le retardateur pour un jeu de .052 pouces entre la tige et le levier d'amortisseur.
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Réglez l'air de ralenti vis de purge. Tournez les inactifs vis de purge d'air dans le sens horaire jusqu'à ce qu'ils viennent à peine siège. Tourner les vis dans le sens antihoraire ralenti un tour complet chaque. Démarrer le véhicule et régler les vis d'air de ralenti jusqu'à ce que le moteur tourne régulièrement. Réglage normal est compris entre 1/4 et 1-3/4 tours. Tournez chaque vis le même montant et l'ajustement doit être le même sur les deux côtés ou il y aura un déséquilibre à l'intérieur du carburateur
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