Démarrer le moteur et éteindre tous les accessoires tels que l'air conditionné, ventilateur de chauffage et radio.
2
Caler les roues de votre camionnette, a mis la transmission au point mort, serrez le frein d'urgence et permettre au moteur à une vitesse de ralenti normale de 850 tours par minute si vous avez un transmission automatique, ou 900 rpm si vous avez une transmission manuelle.
3
sortir du véhicule avec le frein de secours engagée et ouvrir le capot. Débranchez le fil de la sonde de température du liquide de refroidissement situé par votre moteur.
4
Fixez la lampe stroboscopique à la batterie et le n ° 1 de la bougie. Faire la lumière sur l'indice de timing de la poulie reliée au vilebrequin du moteur pour vérifier le calage de l'allumage.
5
Observer le repère de calage sur la poulie et de la comparer à l'onglet degrés sur le devant de la moteur pour voir ce que le calendrier actuel. Une lecture de 12 degrés est normal. Si vous avez une lecture différente, rendez-vous le l'étape suivante.
6
Utilisez une clé pour desserrer le distributeur lock-bas boulon situé à la base du boîtier de distributeur. Débranchez le tuyau d'aspiration du distributeur du boîtier de distributeur, mais attention à ne pas déconnecter les autres tuyaux à vide. Branchez le tuyau d'aspiration du distributeur dans l'ordinateur d'allumage électronique.
7
Tourner le distributeur jusqu'à ce que le repère de calage sur la poulie s'aligne avec les 12 degrés avant le point mort haut marque de synchronisation de centre sur l'onglet degré situés à l'avant du moteur.
8
Débranchez le tuyau d'aspiration du distributeur à partir de l'ordinateur d'allumage électronique et rebranchez-le au boîtier de distributeur. Resserrer le distributeur verrou vers le bas et retirez la lampe stroboscopique de la principale poulie de vilebrequin, le n ° 1 bougie et la batterie. Couper le moteur et retirer les cales de roue.
