Comment configurer la synchronisation sur un '91 Dodge 360 ​​Engine

de 1991 Dodge B250 van vedette un moteur de 5,9 litres, à huit cylindres. Le moteur avait un calage d'allumage de 10 degrés avant le point mort haut (PMH) qui peut être réglé avec quelques outils et les compétences mécaniques. Le calage de l'allumage contrôle quand une étincelle se produit dans le moteur de 5,9 litres combustion interne. Réglage du calage de l'allumage correct peut améliorer la performance globale de votre véhicule et augmenter la longévité de votre moteur. Les choses dont vous aurez besoin
Timing Light | Clé
Cales câbles de démarrage
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Garez votre van où il ya amplement d'espace à travailler sur le moteur. La puissance du moteur, mais éteindre tous les accessoires, y compris la climatisation, le chauffage et la radio.
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sortir du véhicule et caler les roues. Serrez le frein d'urgence et de mettre la transmission au "point mort" si votre avoir une transmission manuelle ou "Parc" si vous avez une transmission automatique. Porter le moteur à un régime de ralenti d'environ 750 tours par minute.
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sortir du véhicule avec le frein d'urgence fermement appliquée et ouvrir le capot. Débranchez le fil de la sonde de température du liquide de refroidissement.
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Tournez le jeûne mode ralenti de votre moteur en tournant sur la commande de ralenti situé à côté du moteur.
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Fixez la lampe stroboscopique à la batterie en plaçant la pince rouge sur la borne positive de la première et la pince noire sur la borne négative, deuxième. Fixez les colliers de lumière de synchronisation pour le n ° 1 fil de la bougie relié à la culasse. Briller la lumière de la distribution sur la poulie reliée au vilebrequin principal.
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Vérifiez la marque de distribution sur la poulie et de la comparer à l'onglet degré sur l'avant de votre moteur pour voir ce que le calage de l'allumage courant est. S'il indique 10 degrés avant le point mort haut ou que vous êtes satisfait avec le temps, vous pouvez finir le projet. Sinon, passez à l'étape suivante
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Utilisez votre clé pour desserrer le distributeur lock-bas boulon situé à la base du boîtier de distributeur;. Débrancher le tuyau d'aspiration du distributeur du boîtier de distributeur et branchez dans l'ordinateur d'allumage électronique. Veillez à ne pas déconnecter tout autre boyaux de dépression
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Utilisez votre main pour tourner le distributeur jusqu'à ce que le repère de calage sur la poulie tombe au moment de l'allumage que vous voulez. Ne déviez pas trop loin de l'usine recommandé 10 degrés avant le point mort haut, ou vous risquez d'endommager votre moteur.
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Débranchez le tuyau d'aspiration du distributeur de l'ordinateur d'allumage électronique et rebranchez-le dans le distributeur logement. Serrer la vis de blocage vers le bas avec votre clé et désactiver la commande de ralenti. Retirez les composants de la lumière de timing du moteur, fermer le capot, mettez votre transmission au "Park" et enlever les cales de roues de vos pneus.