Comment vérifier les injecteurs sur un 7.3L

Il ya huit injecteurs de carburant sur le moteur diesel 7,3 litres, l'un correspondant à chaque cylindre. Placé sous les rails de carburant, les injecteurs de carburant ont un solénoïde qui ouvre une vanne lorsqu'ils sont engagés pour permettre au carburant sous pression à vaporiser dans la chambre de combustion. défaillance de l'injecteur de carburant peut entraîner des conditions pauvres ou riches en bouteilles individuelles pendant la combustion. Distribution de carburant incorrecte peut entraîner une perte de puissance, déclenchant des codes de moteur ou de panne mécanique. Identifier défaillance de l'injecteur de carburant précoce peut éviter des réparations coûteuses associées à des conditions de combustion trop riche ou trop pauvre. Choses que vous devez
Stéthoscope
tournevis
multimètre
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injecteur Valve
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garer le véhicule dans une zone éloignée de la circulation , le frein d'urgence et démarrer le moteur.
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tactile d'un stéthoscope, ou la pointe d'un tournevis à manche long, au sommet de l'injecteur de carburant. Ecoutez dans le stéthoscope ou appuyez sur l'extrémité du manche du tournevis à votre oreille. Injecteurs de carburant opérationnelles vont produire un déclic comme le solénoïde et la vanne sont engagés.
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test du câblage sur un injecteur de carburant qui n'est pas opérationnel. Si le câblage est fonctionnel, remplacer l'injecteur de carburant.
Test l'injecteur de carburant Fil Tension
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Tournez la clé de contact sur la position "On". Il n'est pas nécessaire de démarrer le moteur. Débranchez le câble d'alimentation de l'injecteur de carburant à tester.
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Réglez le multimètre pour "Volts." Introduire le multimètre conduit de chaque côté du bouchon d'injecteur. Pas de polarité spécifique est nécessaire. La tension de sortie sur le multimètre devrait être d'environ 12 volts.
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Remplacer l'injecteur de carburant si le module de commande du moteur (ECM) est de noter un échec dans la partie, mais le principal est la fourniture de 12 volts. Si le fil n'est pas de produire 12 volts, remplacez-le.
Injecteur de carburant Résistance
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Réglez le multimètre pour "Ohms." Touchez le multimètre rouge et noir sur chaque côté des bornes de la prise d'injecteur de carburant. Notez les résultats.
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Prenez une lecture similaire de sept injecteurs de carburant restant. Comparez tous les résultats. Les lectures devraient être très similaires ou identiques pour tous les injecteurs de carburant. Un échec injecteur aura une lecture très différente des autres, affichant une résistance trop ou trop peu.
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Remplacer tout injecteur de carburant dont la lecture ohmmètre diffère considérablement de celle des autres.

carburant Régulateur de pression
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Tirez la ligne de vide du régulateur de pression de carburant.
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Inspecter le régulateur de pression de carburant. Rechercher dans le trou à partir de laquelle le conduit de vide a été retiré. Si le combustible est présent, le diaphragme a été rompu.
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remplacer le régulateur de carburant si le carburant est présent. Remplacer le tuyau d'aspiration si le régulateur de pression de carburant est opérationnel.
Dépannage électrique Shorts
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Débranchez tous les carburants huit injecteur branche du moteur.
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Réglez le multimètre pour "Volts." Connectez le fil noir à la borne positive de la batterie du véhicule. Touchez le fil rouge à la prise câble de l'injecteur de carburant.
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avez une tentative d'aide pour démarrer le moteur. Surveiller la tension sur le multimètre. La lecture doit alterner entre zéro et 12 volts lors de la tentative de démarrage du moteur.
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Utilisez la même prise de fil à tester les autres injecteurs de carburant et refaire le test pour chacun. Il n'est pas nécessaire de tester d'autres prises lors de la vérification pour un court. Si un court-circuit est présent, le test échoue lorsque le fil de la bougie est connecté à un injecteur défectueux. Pour le test final, déconnecter un connecteur raccordé précédemment et vérifier la tension à tester la dernière injecteur de carburant.
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remplacer tout injecteur de carburant qui provoque un court, ce qui se traduit par aucune alternance entre zéro et 12 volts pendant l'essai. Injecteurs de carburant court-circuités empêcher le courant électrique d'être communiquées à d'autres injecteurs.
Injecteur de carburant Fuites
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Inspectez la connexion de l'injecteur de carburant à la rampe d'injection. Si le combustible est présent, l'injecteur de carburant O-ring est probablement endommagé. Joints toriques endommagés ou mal fixés peuvent fuir carburant sous pression. Les conduites de carburant sont sous pression pendant le fonctionnement.
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dépressuriser le système de carburant et enlever tout boulon d'accessoires, tels que le tube d'admission d'air, tuyaux à vide ou de l'électronique, qui entravent l'accès à la rampe d'injection. Soulevez le rail de carburant et hors l'injecteur de carburant.
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Retirer l'injecteur du moteur en tirant l'injecteur directement sur le trou. Remplacer les joints toriques sur l'injecteur de carburant. Appliquez une petite quantité d'huile moteur sur les joints toriques. Réinstaller l'injecteur de carburant et rampe de carburant.