Comment configurer la synchronisation sur un Kia Sportage 1997

En 1997, Kia Sportage camion utilisé un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres. Le moteur est équipé d'une usine de calage de l'allumage recommandée de 4 degrés. Vous devriez vérifier régulièrement le calage de l'allumage et ajuster le calendrier si ce n'est pas correct. Réglage du calage de l'allumage peut être fait avec quelques outils de base et des compétences mécaniques. Soyez prudent lorsque vous travaillez dans ou autour du moteur de votre camion. Choses que vous devez
Timing Light | Clé
Cales
Jumper câbles
Flathead tournevis
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1

Garez votre Kia Sportage au niveau du sol mais laisser le moteur en marche. Éteignez tous les accessoires ou d'équipements dans le véhicule, y compris les lumières.
2

Utilisez des cales pour bloquer les roues de la voiture. Mettez la transmission au point mort, serrez le frein de stationnement et de prendre progressivement le moteur à un régime de ralenti de 750 tr chaud.
3

Quitter votre camion avec le frein de stationnement fermement engagée, permettant au régime du moteur à diminuer. Ouvrez le capot. Desserrez la commande d'air de ralenti avec un tournevis à tête plate pour maintenir le moteur à un accueil chaleureux ralenti. La soupape de commande d'air de ralenti est connecté au module de commande de moteur sur le côté droit de la machine.
4

Attacher une lampe stroboscopique à la batterie du moteur en plaçant d'abord une pince rouge sur la borne positive et une clip noir sur la borne négative. Connectez les pinces de lampe stroboscopique sur le fil pour le n ° 1 de la bougie. Les numéros de prise se trouvent sur la culasse du moteur. Briller la lumière de la distribution sur la poulie reliée au vilebrequin principal.
5

Vérifiez où le repère de calage sur la poulie chutes par rapport à l'onglet degré sur l'avant du moteur pour voir ce que le calage de l'allumage courant est. Retirez la lampe stroboscopique de la batterie et le fil de bougie et fermer le capot si le calage de l'allumage est correct. Si non, passez à l'étape suivante.
6

Trouvez le boulon de verrouillage du distributeur à la base du boîtier de distributeur et desserrer avec votre clé dans le sens antihoraire. Débranchez le tuyau d'aspiration du distributeur du boîtier de distributeur. Il sera le seul tuyau d'aspiration relié au distributeur. Le distributeur est relié à l'arbre à cames du moteur et de la pompe à huile.
7

prise le tuyau d'aspiration du distributeur dans le module de commande électronique sur le côté droit du moteur et la masse le commutateur de carburateur avec câbles de pontage en plaçant l' Pince rouge sur l'interrupteur de carburateur et la pince noire sur le sol. Le carburateur est connecté à l'admission et un collecteur d'échappement et le commutateur est un fil qui est connecté et branché dans le carburateur.
8

Bien que faisant la lumière de distribution sur la poulie, tourner dans le sens horaire avec le distributeur votre main jusqu'à ce que le repère de calage sur la poulie s'aligne sur l'onglet degré sur l'avant du moteur égale à 4 degrés. Vous pouvez retarder l'étincelle en faisant avancer le calage de l'allumage d'un peu plus de 4 degrés. Retarder l'étincelle provoque vos pistons de tirer un peu tard.
9

Débranchez le tuyau d'aspiration du distributeur de l'ordinateur d'allumage électronique et le brancher dans le boîtier du distributeur. Serrer la vis de verrouillage du distributeur avec une clé et enlever les câbles de démarrage du carburateur. Retirez la lampe stroboscopique du moteur.
10

Éteignez le ralenti chaud en resserrant le contrôle d'air de ralenti avec un tournevis à tête plate. Fermez le capot, mettez votre transmission dans le parc, relâchez le frein de stationnement et retirer les cales de roue.