Quels sont les Triumph TR3 Spécifications de temporisation ?

Il fut un temps où roadsters de fabrication britannique étaient disponibles aux Etats-Unis pour ne pas avoir beaucoup d'argent , et vous avez eu un choix de plus d'un fabricant . Triumph a exporté certains des exemples les plus mémorables de la race , et a trouvé son premier succès à l'exportation avec la TR3, qui a été construit de 1955 à 1957 . Bien que ces voitures sont très simples à travailler, ils ne nécessitent un réglage périodique, y compris des ajustements du calage de l'allumage . Préparation

Vérifiez la synchronisation avec le moteur à température de fonctionnement et alimentée avec indice d'octane 95 ou supérieur essence.
Spark Plugs

Assurez-vous les bougies sont exempts de dépôts de carbone et que les espaces entre les électrodes sont fixées à 0,025 pouce ou 0,65 millimètres.
timing

que le chronométrage à 4 degrés avant le point mort haut (PMH) . TDC est obtenue en faisant tourner le vilebrequin jusqu'à ce que la soupape d'admission du cylindre n ° 1 est ouvert, puis tournez lentement le vilebrequin jusqu'à ce que le petit trou de la poulie de vilebrequin s'aligne avec le pointeur de carter de distribution . Avancer l'allumage en tournant la vis moletée sur le distributeur . Chaque division sur l'échelle de vernier de distributeur représente 2 degrés sur le distributeur et 4 degrés sur le vilebrequin .
Moteur ping

retarder l'allumage légèrement jusqu'à ping est juste audible lorsque vous tirez dur et la vitesse du moteur est supérieure à 1500 tours par minute