Démarrez votre moteur et laissez-le se réchauffer pendant environ 20 minutes.
2
Éteignez le moteur, ouvrir le capot et nettoyer la balance de distribution situé au-dessus de la poulie de vilebrequin . Il s'agit de la poulie à l'avant et le bas du moteur, qui gère les courroies d'entraînement. Aussi, nettoyez l'encoche située sur la poulie de vilebrequin lui-même. Utiliser des pièces de nettoyant pour freins et serviettes non pelucheux pour essuyer la saleté et la graisse de ces domaines, si nécessaire.
3
Appliquer une fine couche de fluide de correction aux nombres et des lignes sur l'échelle de temps et l'encoche de la poulie de vilebrequin pour les rendre plus faciles à lire pendant le réglage du timing.
4
Téléchargez votre lampe stroboscopique et fixer la pince de l'outil rouge à la borne positive (câble rouge) de la batterie et l'outil de noir couper à la borne négative (câble noir) de la batterie. Raccorder la lumière pince clip pour le premier fil de la bougie de distribution sur le moteur. Si vous vous tenez si l'avant du moteur, en face les courroies d'entraînement, le numéro un fil de bougie sera la première sur votre droite. Assurez-vous que la pince clip est aussi proche de la bougie que possible. Acheminer tous les fils de lampe stroboscopique loin de courroies d'entraînement, d'un ventilateur et d'autres pièces en mouvement dans votre véhicule.
5
retirer le tuyau d'aspiration mince du distributeur à la main et brancher le tuyau avec un tee de golf ou un clou. Le distributeur est la composante où les fils de bougie d'allumage tout le connecter à.
6
Recherchez l'autocollant sous le capot dans le compartiment moteur, qui contient les spécifications de TuneUp. Cela peut être le support de radiateur ou de part et d'autre du compartiment moteur par les piliers d'entretoise ou sur le pare-feu. La vignette devrait vous dire le régime de ralenti du moteur doit être réglé pendant la procédure de synchronisation et le réglage de la synchronisation correcte pour votre voiture. Sinon, consultez votre manuel d'entretien du véhicule. Dans la plupart des cas, le régime de ralenti doit être réglé à 500 rpm.
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Régler le ralenti en tournant la vis à côté du carburateur à l'aide d'un tournevis standard. Cette vis sert de butée pour le levier qui déplace la plaque d'étranglement dans le carburateur. Si un assistant abaisse lentement la pédale d'accélérateur, vous verrez le levier se déplaçant à ouvrir les papillons des gaz. Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti. Tourner la vis de réglage comme votre assistant regarde le compte-tours. Lorsque l'aiguille du tachymètre est à 500 rpm, ou le nombre spécifié sur l'étiquette sous le capot, arrêtez de tourner la vis de réglage.
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Prenez votre lampe stroboscopique et, avec le moteur au ralenti, le diriger vers l'échelle de temps au-dessus de la poulie de vilebrequin. Assurez-vous que l'encoche sur les points de poulie de vilebrequin vers le numéro de bon degré sur l'échelle de distribution, comme indiqué par l'autocollant sur votre véhicule.
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desserrer le boulon de fixation à la base du distributeur à l'aide d'un distributeur clé, si vous avez besoin d'ajuster le timing.
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Posez votre assistant à tourner lentement le distributeur gauche à droite jusqu'à ce que l'encoche de la poulie de vilebrequin s'aligne avec la marque correcte sur l'échelle de timing. Serrer la vis de fixation sur le distributeur avec la clé et vérifiez l'encoche de la poulie pointe toujours à la marque correcte sur l'échelle de timing.
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Éteignez le moteur, remplacer la ligne de vide à le distributeur et débranchez votre lampe stroboscopique.
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